车机上也能玩《黑神话：悟空》？这是极越刚刚放出的噱头。最先实现这一功能的可能是即将于9月10日上市的极越07，它的预售价为21.59万元起。
极越这个品牌可能大家不太熟悉，它把自己定义为高端智能汽车机器人品牌，背后是百度和吉利，萝卜快跑就是他的兄弟公司，在智能化领域它们用的都是百度的技术。
前些年，智能化还停留在炒概念和堆配置阶段，极越基本没有存在感，只出了一款极越01。如今，智能汽车开始向AI演进，智舱和智驾进入爆发期，成为消费者关注的重点，极越终于看到了它的机遇。
在特斯拉、华为、小鹏秀完肌肉后，极越也跳了出来，发布了全新的V2.0版本软件，覆盖了端到端大模型智驾、大模型智舱、智能车联等十几个主要模块，共计947项新增功能和优化升级。V2.0将首搭在极越07上。
其中，智驾升级为ASD阿波罗高阶智能驾驶，号称兼顾技术的安全性和泛化性，实现行车、安全、泊车三大能力的全面进化，支持高速、城市复杂场景全域覆盖。极越承诺，到今年年底，有百度导航地图的地方就能使用ASD，做到全国都能开。
跟大多数车企从低到高循序渐进的智驾升级路线不同，百度的Apollo技术是从无人驾驶向下兼容，因此极越有点降维打击的意思，但从低到高和从高到低，各有各的优势和劣势，并且在软硬件和能力项上，已是殊途同归。
首先，软件上都是端到端大模型，极越是全球首个应用L4级自动驾驶大模型百度Apollo ADFM的智能汽车品牌。其次，基于AI大模型强大的学习和进化能力，以特斯拉为代表的纯视觉派，开始打败激光雷达派，成为智驾发展的趋势。最近，小鹏、极越先后表达了对纯视觉路线的看好，并发布了相关产品。
极越CEO夏一平毫不客气，说“ASD是继特斯拉之后，全球唯二，中国唯一的纯视觉高阶智驾，也是L4自动驾驶技术首次赋能家用车”。
纯视觉的好处是可以在感知硬件上做减法，让高阶智驾的价格更亲民，从而实现普及。但从企业研发层面上说，“纯视觉+端到端大模型”门槛反而更高，算法、算力、优质数据缺一不可，背后是巨大的投入和实打实的规模，在这方面，百度的优势是入局早，10年投入超过1500亿，目前有5.5EFLOPS的高算力训练集群，超过了华为。夏一平说，“没有500亿做不好智驾，只花几十亿做出的智驾都是马路杀手”，这句话是有一定道理的。
但包括百度和极越在内的所有智驾玩家，都只是踏出了万里长征的第一步，现在大家的当务之急是扩大用户基础，获取喂养大模型的优质数据，才能让智驾系统进化的飞轮真正实现闭环。为此，极越不仅组建了智驾测试车队，还将ASD高阶智驾包的买断价降至4,999元，另外所有车主都有3个月的免费试用期。已经买断纯视觉高阶智驾的老车主，极越还给“补差价”。
除了抢占智驾标签，极越在智舱上也在着力打造自己的差异化长板，依靠的还是百度的优势。早在去年10月，极越就率先融合百度文心一言，发布了全球首个应用AI大模型的语音助手SIMO。现在，极越V2.0版本又发布了行业首个原生AI大模型座舱，升级后的SIMO 2.0更聪明、更人性，具备奇趣探索、角色扮演、场景模式等能力。
在娱乐生态服务与智能互联方面，最吸睛的就是我开头说到的，V2.0版本将首发腾讯START云游戏，可以在车里玩《黑神话：悟空》、《原神》等数十款热门游戏，座舱还可与小度生态、智能手机/手表穿戴设备，和switch投屏实现互联互通。
至于实际体验究竟怎么样，还有待我们线下实测，在8月30日开幕的成都国际车展上，极越07会出现在展台上，感兴趣的朋友也可以去先睹为快。
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