在国家层面出台以旧换新新能源城市公交车每辆车平均补贴8万元的政策后，各地也都积极响应，不过大多都是直接参照国家补贴的标准执行，但近期青海省的相关政策直接把补贴拉满了，单车最高补贴可达30万元，这在全国都处于前列，甚至交通运输部官网都对该消息做了专题报道。
青海省在政策中说明，是在交通运输部等相关部委出台的实施细则基础上，积极争取省级财政资金支持，提高对新能源城市公交车车辆更新补贴标准，用“真金白银”激发内需潜力。
按照青海的补贴标准，对更新新能源城市公交车的，每辆车最高补贴30万元，其中，6m以下（含）新能源城市公交每辆车补贴5万元，6-8m（含）新能源城市公交每辆车补贴10万元，8-10m（含）新能源城市公交每辆车补贴20万元，10m以上（含）新能源城市公交每辆车补贴30万元。老旧新能源公交车辆更换电池补贴标准为每车4.2万元，且不超过动力电池更换费用的80%。
据悉，此次以旧换新政策主要针对青海省内运营的燃油公交车和天然气公交车。对于符合条件的车辆，车主或运营企业可以选择将其报废并购买新能源公交车，从而享受相应的补贴。
30万元的补贴足以覆盖很大一部分新能源公交车的购车成本，极大地降低了运营企业的负担。
数据显示，截止到2023年12月，青海省共有公交车3751辆，其中新能源车1891辆，占全省公交车辆总数的50.41%。据电车汇统计，这其中有很大一批车都是在2017年以前上牌的，符合此次以旧换新的要求。
实际上在今年5月份，青海省政府就发布了以旧换新的相关目标，其中提到，到2027年,更新更换和增加新能源公交车1320辆，更换新能源城市公交车动力电池1510个。按照青海最新给出的巨额补贴，极有可能会借助国家补贴和地方补贴在年底前就将老旧公交车全部更新。
除了青海省之外，部分地方政府也结合当地情况制定了类似的高额补贴方案，四川省在以旧换新的补贴方案中就提出，为推动氢能源城市公交车应用，对新购置氢能源城市公交车，按其实际售价的10%给予一次性配套补贴，最高不超过20万元/辆。
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