自主燃油车质量差距日益缩小

9月5日，J.D.Power|君迪正式发布了《2024中国新车质量研究SM（IQS）》（以下简称新车质量研究）。这一延续了25年的调查分析报告，主要针对的是燃油车型，总体来看，燃油车新车质量每百辆车的问题数较2023年增加了8个PP100。

J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛分析认为: “相较于新能源车IQS连续三年大幅增长，传统燃油车的行业IQS近三年水平比较稳定，这确实体现了传统燃油车企多年来对产品质量管理的经验和沉淀，另外主流与豪华、自主与国际不同阵营的表现差距也在逐渐缩小，整个供应链体系的成熟稳定依然是传统燃油车的比较优势。然而在日趋内卷的中国汽车市场，面对新能源车的步步紧逼，维持现状肯定是无法保持市场占有率，在年轻用户和增换购用户更为在意的座舱舒适性、信息娱乐系统、动力总成方面传统燃油车企必须加快改善步伐，深入挖掘目标用户的场景化需求，透彻理解个性化的体验诉求，将产品的特性转化为用户可感知的体验价值。”

今年的新车质量研究，共推出了7个榜单，榜单类型以豪华、主流国际、自主，以及轿车、SUV、MPV等品牌和细分车型，名次如图所示。

其实，对于业内人士来说，J.D.Power的新车质量研究非常熟悉，这也是J.D.Power每年权威报告之中的重点。不过，随着新能源汽车的崛起，J.D.Power也已经细分出了针对新能源汽车的质量研究报告。

新车质量研究报告的分值，是以每百辆车的问题数来计算，其单位为PP100，新车质量问题越少，PP100得分越低，新车质量也就相对更好。今年的新车质量研究调研范围包括全国81个主要城市，覆盖48个品牌221款车型，自2023年6月至2024年3月之间购买新车的31942位燃油车主。

新车质量研究的问题分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作。涵盖了9个类别——车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助共计218个问题点。

在新车质量问题之中，设计类问题抱怨数增长最明显，相比2023年平均上升了8.4个PP100，而质量问题的抱怨则与2022年数值持平。而在品牌细分中，豪华品牌的质量抱怨连续两年上升，累计上升了21个PP100，远远高于行业总水平。

相反，过去的三年之中，自主品牌与主流国际品牌和豪华品牌的差距正在快速缩短，其中，自主品牌驾驶辅助类的质量表现，比主流国际和豪华品牌的领先也较为明显。

主流国际品牌在配置、操控系统和仪表板类别的质量问题连续改善，相对自主和豪华品牌具有一定优势，且平均分值首次超过豪华品牌4个PP100。

在新车质量研究的9大问题类别之中，车身外观类别的抱怨数连续三年最高，2024年在总体抱怨中占比达到了15%——由此可见，大家买车也并非全靠颜值，毕竟还有一定的品牌和产品力影响。

此外，舒适性相关问题增长较多，其中空调问题类别连续两年占比增加共计0.8%，座椅问题类别占比增加值最多，达到了1.4%，由此可见，实际在用车环节之中，舒适性仍然是大家都很关心的重点，且要求越来越高。

随着燃油车智能化装备的增多，智能化相关的质量抱怨也在显著提升，在智能化配置的两大类里，信息娱乐系统和驾驶辅助的抱怨数与上年相比都有显著增加，其中，信息娱乐系统问题增加了3.5个PP100，比较突出的是触摸屏不灵敏，抱怨数增幅达到了1.2个PP100。

驾驶辅助类的问题，增加了2.4个PP100，其中倒车影像图像太小/清晰度低、镜头容易变脏和报警吵闹共10.3个PP100，占该类别抱怨的62.3%。

J.D.Power在8月22日发布的《2024中国汽车产品魅力指数研究SM（APEAL）》中，已经提到了女性车主对燃油车的吸引力在降低，而到了燃油车新车质量研究之际，再次印证了女性对燃油车的质量抱怨高于男性。

2022年和2023年，女性用户在驾驶体验、动力总成和信息娱乐系统三大问题类别上的抱怨低于男性车主，但到了2024年，剧情发生了反转——女性用户在三大类别的抱怨显著高于男性，其中，驾驶体验方面女性用户比男性用户高出1.2个PP100；信息娱乐系统方面，女性比男性用户高出2.2个PP100；动力总成方面，女性比男性用户高出2.3个PP100——突然剧情反转，难道是女司机受访比例提高了？

如果细看榜单，会发现豪华车由于品牌数量相对较少，所以排位基本上没有太大的变化，但到了主流品牌，自主品牌和国际品牌之间已经形成了明显交叉，除了本田、丰田依然保持领先状态，像奇瑞、吉利、广汽传祺、长安、捷途、星途和MG等品牌，都已经位居主流品牌平均值之上，可见质量提升也很明显。

而在细分车型的榜单里，中型豪华SUV及以上的车型，仍为国际品牌的阵营，除了自主品牌在中高端领域大部分车型已经新能源化之外，更重要的还能看出这些车型也都基本上是已经延续多年，知名度已经很强了。

作者：路佳