在不久前的第二届中国国际进口博览会全球汽车发展趋势论坛上，爱驰汽车与山西高平市人民政府举行了项目合作落地签约仪式，而这个项目就是围绕由爱驰恭博（爱驰德国子公司）与丹麦蓝界科技合作研发的甲醇氢燃料电池技术。
众所周知，山西作为我国重要的煤炭产出省份，每年产出量占全国的1/4。可从全国煤炭组成来看，符合动力煤标准的煤炭却相对较少，那剩下的作什么用呢？煤基合成油、煤制烯烃、甲醇制汽油，当然还可以单纯提炼甲醇。
那么问题又来了，甲醇与氢气又不搭嘎，怎么在一起呢？下面这张图或许你能找到答案。爱驰汽车通过燃料电池电堆（Fuel Cell Stack）、甲醇重整器（Reformer）与能量管理系统（PMS）等模块组成的甲醇重整制氢燃料电池系统，将甲醇水混合液在重整器内被转化为富氢重整气，重整气进入燃料电池电堆后，产生电流向锂电池供应电力。简单来说更像是电动车的增程器，通过动力电池+燃料电池的布局解决了纯电动车续航里程与加注时间两大痛点。
（注：图片来源于网络）
相比传统燃油车，甲醇重整制氢燃料电池车的用车成本会更低，而且还很环保。另外，与氢能源车相比，由于甲醇比氢气“懒惰”，所以无需单独建设加注站，只要将传统加油站稍加改造即可，有效降低基础建设成本。当然，作为全新技术，它并不是十全十美，以目前来看这套系统是通过甲醇转化成氢气最后在转成动力电能，相比燃油或纯电、纯氢系统更复杂，而复杂同时势必影响整车的制造安装。另外，由于甲醇同属易燃液体，遇明火或高热能会引起燃烧爆炸，所以对车辆的温控系统也提出了更高的要求。
（注：甲醇重整制氢燃料电池）
不过，此次进博会，爱驰恭博对外展示了全球首款搭载甲醇氢燃料电池的赛道级电动跑车Gumpert Nathalie，以及即将搭载在爱驰U5底盘上的甲醇氢燃料电池总成。尽管爱驰U5的纯电量产版还未上市，但这项新的技术加入恰恰向来观众展示爱驰汽车解决电动车续航里程焦虑症的另外一条路。
写到最后：
随着新能源补贴退坡，新能源汽车销量应声下滑，再加上传统造车企业在纯电动车领域的不断侵蚀，单靠纯电动汽车征战市场的造车新势力显然力不从心。可正如爱驰汽车创始人付强所言：“灵活是爱驰这种初创公司最大的优势。”在首款量产车还未上市之时，就着手研发全新技术，这无疑是一场大价码的赌博，能否赌赢目前肯定不得而知，但从长远来看，爱驰汽车尝试纯电动车+燃料电池汽车两条腿走路，或许能帮助爱驰在造车新势力中“站稳”，而甲醇氢燃料电池技术应用更是挺令人期待。
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