指导价26.9万起，大众途昂X依旧很受欢迎，车展上有不少围观者

大众汽车在全球市场都很受欢迎，虽然现在自主品牌新能源车型逐渐崛起，选择购买自主品牌新能源车型的消费者越来越多，可是选择大众品牌车型的消费者，依旧不少。就拿我这一次去参观2024年成都国际车展为例，在大众品牌的展台上，依旧有很多围观的消费者，尤其是途昂X这款中大型SUV，围观的人有很多。

说起来，大众的展台距离成都车展二号馆的门口很近，在其展台的最外侧边缘，就有一辆黑色的途昂X。这款车型看起来比较魁梧，微微弯曲的引擎盖上，也有多条隆起的线条，搭配粗壮的横幅式镀铬中网装饰，一眼看过去，就能感受到它的力量感。有人说大众品牌喜欢“套娃”，可是在我看来，虽然在一些设计的方式上，大众品牌的车型多年都没有太大的变化，可是其打造的车型，依旧能给人较强的潮流感。比如说我在车展上看到的这款途昂X，它的前包围使用黑色高亮元素装饰，展现出年轻气息，镀铬元素提高了精致感，它的头灯组也与前格栅融合在一起，能让人感受到一些科技气息。

从车身侧面看，途昂X能让人感受到一些硬朗的气息。站在这款车型的侧面，可以看到它的车身线条大都是平直的，看起来足够硬朗。目前途昂X在售的2024款车型，既有搭载18村轮毂的版本，也有搭载20寸轮毂和21寸轮毂的版本，展台上这辆黑色的途昂X搭载的是21寸轮毂，轮毂使用双拼色的设计，看起来不仅气场强大，还有不错的运动感。此外，途昂X的尾部造型更具科技气息和运动气息。相比其它车型，途昂X的尾部使用了较多横线装饰，层次感挺强，它的尾灯造型比较独特，辨识度足够高，并且后包围使用了双边共四出的排气造型，能够让人感受到不错的运动气息。

进入座舱，途昂X使用的软质材料不少，不过即便有软质材料覆盖，还是有很多地方会给人比较硬的触感。当然，也许有人不喜欢这样的感觉，可是我觉得因为感觉比较硬，才更显示出这款车型用料扎实。它的中控台使用了环抱式设计，中控台上的各种元素明显偏向主驾驶位置，多功能方向盘上既有实体按键，也有镀铬装饰以及打孔的部分，看起来足够精致。换挡区域采用钢琴烤漆材质的电子拨杆，并且有两个杯架，副驾驶前方的中控面板上，有着细密的横幅式线条装饰，与其座舱内部各种皮质材料、缝线装饰搭配，让人感受到一些豪华感。

只可惜，在智能化方面，展台上的这辆途昂X，表现并不优秀，它依旧采用大众品牌较为传统的中控系统，看起来有些落伍。不过2024款途昂X入门版本车型，就搭载了2.0T高功率发动机，能给人162千瓦的最大功率以及350牛·米的最大扭矩，并且匹配了前置适时四驱。它还有部分高配版本，搭载了2.5T V6发动机，有299千瓦的最大功率以及500牛·米的最大扭矩，同样搭载适时四驱系统。

从我个人的体验来看，这一次我在车展上体验的这辆途昂X，是途昂X 2024款380TSI四驱尊崇旗舰版，此前我是试驾过这款车型。在动力系统方面，这款车型能够给人较强的动力输出感受，换挡顿挫基本不会出现，制动踏板也能给人线性的感觉。不过虽然它的悬架有较强的紧致感，可是我个人觉得在通过颠簸路段的时候，还是会让人有较强的颠簸感。

综合来说，途昂X也算是大众品牌旗下，比较高端的一款车型了。在我曾经买车的时候，也曾考虑过购买它，不过当时因为我自己的资金不足，只能选择了大众途观L。时过境迁，如今我在2024年成都国际车展上体验途昂X，这款车型依旧能给我优秀的体验。而且不难看出，喜欢这款车型的消费者依旧不少，哪怕它的起售价为26.9万元，可是看它的人却不少。