如果你已经买车，那这篇文章请谨慎观看！

一般汽车厂家做宣传时，

都极力宣传车型的优点，

却对不容易看到的缺点避而不谈。

这就让某些三分钟热度的小白用户

一时头脑发热把车买回去，

用了一段时间以后，

才发现车子的缺点自己根本不能忍，

后悔莫及。

  斯巴鲁傲虎  

水平对置发动机的低重心，

左右对称全时四驱的高循迹性，

都是斯巴鲁家喻户晓的传家宝。

而傲虎又是抬高底盘的跨界旅行车，

既有旅行车的优美身段和操控性

又有比肩SUV的通过性和实用性，

能跑又能装，

是不少人眼中的全能万金油。

全能万金油固然好，

但成也萧何败也萧何，

水平对置引擎和左右对称全时四驱，

令斯巴鲁的维修保养成为老大难，

一般路边摊肯定是不懂怎么保养的了。

万一不幸被撞或追尾，

维修换件就一定得到4S或专修店。

而且斯巴鲁的车多数其貌不扬，

很多人压根不认识是啥牌子，

要是拖车的时候把你当两驱车来弄，

四驱系统就玩完了！

这时候你需要付出的，

就是大把的银子！

  东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS      

云逸作为一款法系小型SUV，

外观设计呆萌，

犹如旺仔小馒头，

因此深得女性用户喜爱。

云逸挡风玻璃和侧窗面积巨大，

坐在车内视野极好，

犹如置身360度透明金鱼缸。

操控性则继承了品牌优良传统，

转向精准车身灵敏，

感觉就像是两厢轿车。

但法系车的缺点也无一例外继承，

首先你要接受奇葩的设计，

例如档位显示竟然深埋在储物格里。

其次法系车较差的质量可靠性，

以及很低的二手保值率，

也在给车主的钱包放血。

现在国6版只有1.2T三缸+6速双离合，

好吧，

三缸+双离合，

你都喜欢算你赢！

  捷豹XF  

捷豹是一个优雅的英国汽车品牌，

旅行车又是一个优雅的车身构型，

双剑合璧，

进口捷豹XF旅行车就是优雅的绅士。

嫌这还不够屌？

XF旅行车还有一项独门绝技，

那就是后轮配备空气悬挂，

这可不是用来越野的，

而是在满载时保证离地间隙，

侧面看就不会“塌屁股”，

让车尾保持和空载一样的优雅姿态。

不过捷豹的可靠性也和富家小姐一样，

要么电器元件闹个小脾气黑个屏幕，

要么三大件闹个大脾气半路趴窝，

昂贵的维修保养费用，

超长的进口零件等待时间，

真心伤不起。

特别是那两条后空气悬挂，

车龄上来了漏气是迟早的事，

更换费用一条最少也上万块，

你不想换？

OK，

这个塌屁股，它好看吗？

  Jeep牧马人  

牧马人的威名相信无人不晓，

超大的接近角和离去角，

卢比肯版前后两把差速锁，

可断开防倾杆，

四倍扭矩放大分动箱，

原厂就能去玩极限越野。

就算不去越野，

单说这个方正硬朗的造型，

还有可拆卸的车顶和车门，

也能让无数少女倾心，

简直是夜店收割神器。

但凡事必有利弊，

可拆卸的车顶和车门，

让牧马人的车厢密封性很差，

高速行驶总感觉车厢哪里没堵严，

冬天开车四面凉风呼啸。

而且车顶是塑料材质，

车龄一长老化不可避免，

下雨漏水什么的可尴尬了，

“十马九漏”的梗，

就是这么来的！

  北京现代菲斯塔  

秒天秒地秒思域，

说的就是菲斯塔，

204马力1.6T发动机，

零百加速7秒内，

顶配不到16万，

一切看来太超值。

但是，

在中保研的正面25%碰撞测试中，

菲斯塔的表现是这样的：

此等车身结构强度，

大家自己感受一下，

教授就不多说了。

  广汽三菱欧蓝德  

欧蓝德的尺寸和空间，

可以说是紧凑型合资SUV中最大的。

而2.4L顶配车型的四驱性能也值得一提，

虽然是适时四驱，

但比起只有中央多片离合限滑差速器的对手，

顶配欧蓝德多了一把前桥限滑差速器，

可实现前轮间50:50动力分配，

脱困性更加强大。

不过嘛，

这一代欧蓝德的平台和三大件，

也快用了10年了，

人机工程学模型、动态体验、安全性等方面，

与对手的差距真的太大了。

这些短板虽不至没法忍的地步，

可教授还是想说，

大哥您能不能快点换代？

  写在最后  

时至今日，

汽车在中国仍算一件相对昂贵的消费品，

不是锅碗瓢盆，

一般老百姓买车，

买回去不可能不合适就扔了。

所以教授奉劝各位，

如果你是因为看中某款车的优点，

而打算购买它的话，

那还是先看看自己能否接受它的缺点，

如果能，

日后就不要跪着哭后悔。