柯迪亚克GT潜在买家的10个疑问

GT：拉丁文Gran Turismo，英文翻译为Grand Tourer，Grand的意思是豪华，而Tourer的意思是旅行者、巡游者的意思。Grand Tourer加在一起，其实是解作豪华旅行车。——百度百科。

而时至今日，GT的解释似乎早已不再是双门轿跑车的专利，反而成为拥有独特外形的车型的尊称，就像是本篇文章说要讲的车型，来自上汽斯柯达的柯迪亚克GT。

既然命名为GT，那么肯定要有两把刷子才行。所以教授将之前关于柯迪亚克GT的问题收集起来，并归类成10个问题一一为大家解答。

柯迪亚克GT，从名字就能知道它肯定是从柯迪亚克中派生出来的，但是有啥不同呢？先说说最明显的一点，从侧面就能看到柯迪亚克GT的溜背造型，其实比起“GT”，教授更加加觉得应该称作“Coupe”。不过为了保证后排头部空间，柯迪亚克GT并没有过分“溜”，而是在过了C柱之后才开始明显“溜”。

相比侧面，正脸的设计则是与柯迪亚克十分相似，但还是能看得出“破绽”， 柯迪亚克GT的包围更具侵略性，并且两旁微微上扬的“嘴角”更显自信。

另外在一些小细节上柯迪亚克GT也会跟柯迪亚克稍有不同，就像是从原来车门位置的表识从“KODIAO”变成“GT”，还是红色的。

车尾由于溜背的造型所以自然与柯迪亚克有所不同，不过值得一提的是，排气从隐藏式改成双边双出。

作为售价最低的车型，18.34万元的价格看起来非常吸引，更别说目前全系都有1-2万元的优惠。不过如果将它与售价19.34万元的TSI330两驱标准版比较的话：

虽然差价是1万元，但能获得的东西则是天与地之间的差别，原因并不是因为那个可开启的全景天窗，而是那款代号为EA888的2.0T发动机。1600kg的整备质量再加上驾驶员与乘客之后，1.4T的动力不仅跑不快，相反还会因为要把动力“扯”出来而导致油耗偏高。

内饰方面唯一看得出“GT”痕迹的可能就只有三幅式平底方向盘和全系除TSI280车型外都标配的10.25英寸的全液晶仪表了，其余在设计上基本与柯迪亚克相同。

教授强烈建议消费者在购车时选择黑色内饰，不仅运动氛围足，车内的饰板也采用了仿碳纤维的纹路，在质感上做得也是相当不错。

这个液晶仪表除了科技感更强外，可显示的内容多、流畅不卡顿和四种不同的显示风格也是亮点之一。

其他不同的点还有主副驾驶位配备一体式运动座椅，可提供更强的侧向支撑，包裹性上也会比柯迪亚克上的要强，缺点是头部支撑不可调。另外座椅的材质根据不同配置车型也会有不同，豪华版与旗舰版配备真皮座椅，舒适版使用皮/布混搭的座椅材质，标准版则只是织物座椅。

由于没有7座车型的存在，柯迪亚克GT的长度比柯迪亚克短了64mm，但后排空间并没有因此变小。在前排调至体验者（183cm）合适的位置后，来到后排测试，可以看出后排腿部空间还是非常宽裕的。地板中央隆起较高，不适合第五位乘客长期乘坐。

全系标配后排出风口与两个后排USB充电接口，在这方面斯柯达还是做得非常贴心。

斯柯达的传统艺能就是拥有出色和人性化的储物空间，所以柯迪亚克GT自然也是如此，在同级别中算得上相当的出色。衣帽挂钩和雨伞收纳盒等少见却非常实用的设计在柯迪亚克GT身上都能找到，确实很难找到比斯柯达更加适合那些热爱家庭的消费者。稍有挑剔的就是前排扶手箱的内部深度一般，但是放一些钱包之类的物件还是没问题。

虽然采用了溜背造型，但后备箱并没有因此牺牲太多，反而因为没有7座版，使得后备箱拥有很不错的表现。常规容积为463L，如果将第二排放倒之后，最大可扩展至1607L，在日常情况下完全够用，而对于“GT”来说，也没有什么压力。

三包有效期：2年或5万公里（以先到者为先）

保修期：3年或10万公里（以先到者为先）

首保里程：5千公里

保养间隔：1万公里/次

另外，斯柯达赠送1次免费保养，也就是说首保免费。至于保养的项目包含机油、机滤和工时费。消费者在购车时不妨多跟4S店销售多聊聊，说不定还会送几次免费保养。

SUV由于车价普遍比轿车高，所以消费者在算保险费用上就会觉得SUV要给的特别高。

从表中可以看出除非是TSI280车型，其余车型会因为排量和车价的原因，使得保险总价会在5500元以上（未算优惠的情况下）。

题外话，柯迪亚克GT有国五和国六车型之分，这让它们在售价上也有所不同，国六车型价格需在国五车型价格基础上增加1,500元。

7种，颜色的喜好是很主观的事，没有绝对的错与对，教授建议消费者亲自去看实车，这样才能知道是否达到了自己的预期效果。

不过教授在这里偷偷安利流沙金，在阳光底下很有质感。

是的。但不要因此就误解为柯迪亚克GT是偷工减料的产品，它的推出用现在流行的话来形容就是专供+量身定制。并且它可是拥有非常多的第一，像是斯柯达首款以GT命名的车型、首款采用SKODA分布式字母尾标的车型等，所采用的平台也是跟柯迪亚克相同的MQB平台。

以目前终端优惠来看，性能更出色的TSI380车型的最低配可以在21万元左右拿下。而如果不需要那么强的动力，或者害怕四驱系统让油耗变高的话，采用2.0T低功率版本的TSI330性价比会更高一些，最低配车型也能在17万左右拿下。

柯迪亚克GT虽然没有真正做到狭义上的GT，但说实话能做到的也没几部。而对于柯迪亚克GT自身来说，它更像是一款为了迎合小众人群所创造出来的车型，它希望车主是一位热爱生活、热爱自驾游，并且想要自己的车有点“跑味”的人。如果你认为你是，那么柯迪亚克GT肯定不会让你失望，如果不是，那么更适合“大众”的柯迪亚克会是更好的选择。