纠偏“增程落后论”从阿维塔开始

“判断技术先进还是落后的标准，是产品体验和用户感知而非技术形式”，2024年9月13日，由中国汽车工程研究院联合中国电动汽车百人会主办、阿维塔科技支持的“昆仑之巅”增程技术发展论坛举行，来自行业的20余位资深专家讨论了有关增程技术的发展，并得出了这样的结论。

在专家们看来，“增程落后论”的认知偏差，其实来源于现有的增程技术水平低、产品体验差，致使用户们产生了误解与偏见。众所周知，新能源汽车崛起过程中，增程式电动车曾一度被炮轰，甚至被嘲笑为“落后技术”，即便销量增长迅猛，但馈电动力差、增程器噪音大、充电速度慢等也一直是“增程落后论”的有力证据。

此次论坛对“增程落后论”的纠偏，某种程度上来说是反共识的。但这并不意味着“反共识”不能够胜利，在与会专家们看来，好的增程技术要落在三个大的原则上即“动力强劲、行驶静谧、高效省心”，做到这三点，这套增程系统就算得上是“优等生”。换言之，只要有好的增程系统就能够纠偏“增程落后论”。

而这一点则要从阿维塔开始……

用户需求是技术方向的根本

在新能源汽车转型过程中，行业关于增程式动力有很大的偏见，但最终反映到市场上，却是截然不同的结果。数据显示，2023年，增程式电动车销量为64.2万辆，同比增长181%；今年上半年销量达到46.9万辆，同比增长124.2%。

这一数据清晰地反映了增程式电动车在当前时代是符合用户需求的。当然，这并不意味着现下的增程式电动车能够给消费者带来足够完美的体验。有关增程式电动车的痛点，当下大概有三点：馈电状态下动力明显衰弱，耗电较快的情况下增程器由于负荷较大噪音明显以及充电速度大多较慢。

所以“增程是落后的技术”。而要纠偏这一观点，就需要有车企站出来，以增程式电动车带给消费者更好的体验。此前不久，阿维塔正式发布了昆仑增程，特点是极致强劲、极致静谧、极致省心，恰好对应了增程式电动车的最大痛点。

针对增程车馈电动力弱难题，阿维塔携手宁德时代打造了39kWh神行超级增混电池，重点提升电池放电能力，实现满电9C、馈电7.7C的行业最高峰值放电倍率，配合最高100kW峰值输出功率的增程专用发电机，真正做到有电没电都强劲。根据阿维塔提供的数据，阿维塔07四驱版车型，满电0-100km/h加速时间为4.9s，亏电0-100km/h加速时间为5.8s，衰减不超过20%，相比行业40%的衰减幅度，提升极为明显。

神行超级增混电池对增程式电动车的充电慢问题也进行了很好地解决，支持3C的快充倍率，30%-80%充电时间为15分钟，同时，阿维塔07满电CLTC工况纯电续航里程为245km，CLTC工况综合续航里程为1200km，也做到了没有里程焦虑。至于噪音方面，阿维塔自研昆仑增程HE1.5T超增压专用发动机，配备全球首发的电子机油泵技术和独有的停机活塞主动控制技术，成功将怠速充电时的车内声压控制在35.7分贝，静谧性比肩纯电车。

值得关注的是，这台阿维塔自研的“增程器”或许也是行业转变对增程落后看法的关键……

增程有必要被专项对待

很多人对增程技术都有一个误区，就是相比电池、电机，发动机（增程器）反而不那么重要，毕竟最早凭借增程大法玩转新能源汽车市场的车企，增程器就是从某知名发动机厂商那里拿来的。但实则不然，增程器不仅重要，反而是增程式电动车能否普及的关键。

馈电状态下油耗高、噪音大是早期增程式电动车明显劣势，对于这种工况，清华大学车辆学院副研究员仇斌曾对《财圈社&道哥说车》编辑表示，解决增程式电动车的问题，一款非常省油且NVH出色的增程器是非常关键的，如果不解决高效且NVH出色的增程器发动机，增程式就很难赢得普通用户的青睐。

从阿维塔公布的信息来看，其昆仑增程系统的增程器恰好就是高效且NVH出色的增程器。据了解，该1.5T增程器采用15:1高压缩比，500bar超高喷油压力，150mJ超高点火能量，利用1.45的行程缸径比来实现膨胀比大于压缩比的米勒循环。上述技术措施叠加起来，使得昆仑增程这台1.5T增程器实现了44.39%的热效率。

NVH方面，它独有的停机活塞主动控制技术是个绝活，让活塞停在有利于启动的位置，降低了90%的启动振动和62.5%的启动缸压，尽量让车内乘员感受不到增程器的启动。除此之外，昆仑增程的增程器（发动机）采用了超过30项降噪技术，所以才有了“图书馆级”的静音属性。

众所周知，发动机的研发是十分考验车企的核心自研能力和体系能力的，这也是为什么中国车企换道超车容易，但直到超车超了几十年还只是勉强与国际大厂站在同一水平线的原因。而阿维塔能造出技术含量如此高的增程器，本质上也是因为背后站着长安汽车这个国内车企中的巨头。这一点，与靠现金供应链“攒车”的其他造车新势力很不一样。

此次论坛中，专家们也抛出了一个观点：仅凭“拿来主义”是造不出好增程的，用传统燃油车的零部件也无法“攒”出一台好的增程器。领先的增程技术必须有针对性地专项开发，这非常考验车企的核心自研能力和体系实力。由此来看，阿维塔为进入增程式电动车市场也是做了不少准备的。