近日，外媒CARSCOOPS曝光了全新一代奔驰CLA级和全新一代奥迪Q3的最新消息。报道称，两款新车都将于2025年引入国内。更引人关注的是，即将上市的奔驰和奥迪新车都将提供混动版本。
报道称，全新一代奔驰CLA级将基于全新MMA电动平台研发，提供纯电版、插混版和燃油版三个动力版本。其中，全新CLA纯电版本或将配备175kW电动机，最大续航里程可达750公里，并支持800伏架构系统。插混版车型或将与吉利汽车联合开发，搭载吉利的雷神插混系统，纯电续航里程将达到150-200公里。
据悉，同样将于2025年上市的全新一代奥迪Q3也将推出插混版本。据悉，全新奥迪Q3插混版很可能共享海外大众途观eHybrid版最新的1.5T插电式混合动力系统。该系统由1.5TFSI Evo发动机、电机和7速双离合变速箱组成。得益于更大的电池组，全新奥迪Q3插混版WLTP工况下纯电续航里程可达到113公里。
两款新车的问世意味着，奔驰和奥迪的全新一代插混产品投放拉开了序幕。
由于电动车需求不如预期，包括奔驰和奥迪在内的很多厂商都调整了电动化战略。这些厂商不约而同地将插电式混动系统作为电动化的过度方案。
从去年开始，奔驰便放弃此前提出的“全面电动”计划，并根据市场需求调整为“油电双行”路线打造覆盖纯电动、插电式混动以及燃油车的多动力形式矩阵。奔驰方面预计，到21世纪20年代下半叶，包括混合动力车在内的电动化车辆销量将占其总销量的50%。
事实上早在四年前，戴姆勒股份公司便与吉利控股集团就对外宣布，双方拟就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作。去年5月，奔驰首席执行官康林松透露，新一代的非纯电车型将采用与吉利共同研发的新一代混动系统。
今年7月，奥迪首席执行官格尔诺特・多尔纳表示，奥迪品牌未来将提供更多插电式混合动力车型。他曾指出，插电式混动车型的重要性比最初预期的更高，短期内将继续推广内燃机和插电式混合动力汽车。
据报道，奥迪正在紧锣密鼓地研发一系列新型插电式混合动力车型，这些车型续航里程可达62英里（约100公里），旨在通过提升纯电行驶里程，满足更多消费者的实际需求。这一举措不仅是对当前市场需求的直接回应，也是奥迪在电动汽车转型期保持竞争力的关键一步。
媒体披露的公开数据显示，今年8月，奥迪Q3只卖出了3449辆，同比下跌了27%。今年前8个月，奥迪Q3累计售出了26628辆，同比同样下跌了27%。今年8个月以来，奥迪Q3有6个月的销量都低于去年同期。
以进口身份奔驰CLA级单月销量多在三位数甚至两位数，存在感一直不强。
近几年来，中国汽车市场的电动化迅猛发展，汽车的消费结构也在发生变化。中国本土品牌的电动化车型日益成为消费主流。而合资车和传统燃油车渐渐失去了消费者的青睐。在这一过程中，特斯拉、蔚来、极氪等新兴高端品牌迅速崛起，成了市场的热门选择。
在电动化催生的消费需求变化和新兴高端品牌蚕食的双重冲击下，不止大众化品牌，豪华品牌也感受到了前所未有的竞争压力。
有鉴于这样的市场变化，大众、丰田以及奔驰、奥迪等多家汽车厂商都开始布局插混产品线。而这，也成了最为有效的应对方案。其中，奔驰和奥迪成了投放插混产品速度最快的厂商。
对于看惯了海外大厂传统燃油车的中国消费者而言，奔驰和奥迪的全新一代插混产品将会带来耳目一新的消费观感。当然，这份新鲜观感能带来多少消费者青睐，时间会给出答案。
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