空有鸿鹄志怎奈燕雀身 2024年这些新车最失意

回首2024年，风云变幻这个词已经不能完全概括今年，用目不暇接似乎更加达意。一方面，新能源汽车渗透率如同火箭般蹿升，根据乘联会数据显示，2024年7月中国新能源汽车渗透率首次在完整月份突破 50%，这也标志着新能源车真正成了主流。另一方面，消费者的消费习惯也发生了不小的变化，不仅要求车辆智能化配置高，还得有顶级的服务体验，同时车辆驾乘体验都要在线。

在这场激烈的角逐中，有胜者风光无限，自然也有失意者黯然神伤。今天，咱们来聊聊2024年那些让人忍不住扶额的失意车型。

理想纯电滑铁卢——MEGA

要说2024年高高举起，轻轻落下的车型，理想MEGA当仁不让。

MEGA作为被理想寄予厚望的一款产品，从名字就能看出理想对新车的高要求——“Make EV Great Again 让纯电再次伟大”。而被寄予厚望的产品有宏伟的目标、合理的价格、优质的宣发就显得很正常。

在车辆登场前，李想就有着不小的野望。既有着让它成为 50 万以上所有乘用车销量霸主的期许；又对产品颜值有着极高的信心，甚至与网友开启“跳楼”对赌；还有对供应商产能供给的要求等长达一年的市场预热，期间还策划了多种极具争议的话题和涂装，不仅吸引了潜在购车者的关注，还吸引了大批吃瓜群众。

然而，上市后的骨感现实却给了理想沉重一击。MEGA上市后的销量数据惨不忍睹，数月过去，单月销量仍稳定在三位数，与当初的目标形成了鲜明反差。

抛开车型的价格及纯电MPV的定位不谈，更多吃瓜群众愿意把失利的原因归结到产品的造型上。早在2023年底MEGA亮相广州车展时，网上的舆论就已经把其推上了风口浪尖。虽说理想MEGA的设计确实花了心思，但为了降低风阻设计的酷似高铁的“子弹头”，也让整款车充满了另类的科技感，也有网友给MEGA换上了高铁同款涂装，“公路高铁”的昵称不胫而走。在正式发布后，在社交平台上又有网友将MEGA方方正正的车辆造型恶意p成殡葬风格。至此“灵车梗”在互联网上疯传，似乎成了销量扑街的原罪。

而从市场反馈来看，消费者进店看车热情不低，可真正下单的少之又少，大量潜在客户在试驾、对比后纷纷转身离去，理想MEGA陷入了 “叫好不叫座” 的尴尬泥沼。

与此同时，竞品问界M9的上市也一定程度上侵蚀了MEGA的产品市场。二者比较而言，不光价格上有一定程度重叠，问界M9也凭借华为智驾、增程技术、稳重造型等优势的加持，分走了MEGA大量潜在用户。

纯电之路荆棘丛生，即便稳居新势力前列的理想也在高端纯电市场摔了跟头。不过好在理想时间充裕，可以慢慢调整。

李想的理想能实现理想吗？可能需要时间和市场来检验。

智能汽车机器人先驱——极越01

要说起汽车圈二代，极越的地位应该是名列前茅的，毕竟背靠百度、吉利两大顶级靠山。即便如此，极越的造车生涯，还是如烟花般绚烂且短暂。

极越品牌自2021年成立，到2024年底闪崩，短短三年的时间，极越就退出了大众的视野。极越就像是“地主家的傻儿子”，即便有天时地利人和的优势，仅凭借自己优秀的败家能力能让“父母”血本无归。

极越是如何将一把好牌打稀烂的呢？

在发布会上，极越CEO夏一平发布了AI汽车机器人极越01，产品定位高端科技。试图通过高科技、超科幻的产品，改变消费者的消费决策。极越此举既高估了高科技产品的受众，又高估了产品能够产生的影响力。

而极越01的定价策略也是极越01卖不动的重点。

高昂的起售价，需要付费解锁的智驾，直接导致用户购车门槛进一步被抬高。虽然在发现问题后，极越采取了降价和补偿政策，但消费者对产品的兴趣已大幅削弱。在错失先机后，极越01再想改变有些难了。

一顿操作猛如虎，回头一看卖不出。极越01用自己的失意给极越07上了生动一课。

智能汽车机器人收官之作——极越07

极越07在9月上市之初便吸取了大哥极越01的教训，用铺天盖地的宣传和极具噱头的争议7系之争将极越07的名号告知天下。而极越07也不负众望，48小时就拿下5000辆的大定。虽然成绩在业界并不算优秀，但是相较于大哥极越01还是有不小进步。

在外界看来，极越即将凭借07的上市上演一波逆风翻盘的好戏。万没想到，前两天还给车主交车的夏一平突然宣布，极越原地解散了......

极越07一下从香饽饽成了避之不及的烫手山芋，落差感可想而知。

虽然，极越已成历史，让人唏嘘。可平心而论，极越的造车实力还是十分在线的，车身采用的吉利浩瀚架构，此前基于浩瀚架构曾生产过极氪009等一众豪华车型，可靠性毋庸置疑；在车机智能方面采用百度的技术支持，还融入了文心一言大模型4.0使SIMO 2.0这个AI语音助手更加智能；在智驾方面，极越不仅搭载了百度最前沿的ASD阿波罗高阶智驾，还有基于百度Apollo的L4级自动驾驶能力；车辆外观上更是不惜斥巨资改造。这些产品力的堆砌使极越07确实有着极高的性价比。

虽然极越07的表现刚有起色，但是极越还是没能撑到它一飞冲天的时候。不禁令人感到惋惜。

【结语】2024已成过眼云烟，2025已经悄然到来。极越凭一己之力占据三分之二的席位，成功登上2024年度最失意车型宝座。理想MEGA也因种种原因，未能实现大鹏一跃乘风起的壮举。造车路上，起伏在所难免，唯一能做的是积蓄力量，重新出发，踏实走好每一步。

请相信，日拱一卒无有尽，功不唐捐终入海。