2024年8月30日，福特中国在成都车展首次亮相了改款后的全新福特探险者。
作为资深探长的我曾亲历参与发布了之前的全新福特探险者、探险者昆仑巅峰版、探险者赤金版，这次再度有幸受邀与Sam哥一同在成都车展亮相发布该款备受关注的车型，我却因个人工作档期的原因遗憾缺席：（
~~~看着Sam哥意气风发侃侃而谈，我真想把自己P在Sam哥身边，哈哈哈~~~
“户外大玩家，野出松弛感”——在线看完Sam哥讲述“户外野行，你绕不开福特”对于“野”和“全新探险者”再一次作出了全新的诠释，心中对开着全新探险者去野充满了无限的向往。
还好还好，紧赶慢赶赶上了9月13日全新探险者重庆喀什双城联动上市的喀什场，我激动而颤抖的手握着全新探险者的方向盘在帕米尔高原上好好“野”上了一把。
帕米尔高原的云，慕士塔格峰的雪与全新探险者相映成趣，注定了这次体验的不平凡。
首先，全新福特探险者在外观方面，与上一款相比，保留了大气沉稳和豪华的外观，依旧提供两种外观风格，普通版车型整体风格偏向城市化，采用大尺寸“点阵式”的格栅设计，并辅以镀铬饰条进行修饰，视觉效果颇具稳重感。而昆仑巅峰版则更加注重越野性能，加入了诸多专属的越野套件，其下包围也经过全新的设计，熏黑前格栅以及醒目的橙色拖车钩等元素，充满了越野氛围。另外，新款福特探险者风尚版车型还增加了全新样式的18英寸轮毂，以及配备全地形轮胎；而钛金版车型则增加全新样式的20英寸轮毂，且增加“加勒比灰色”外观配色可选；至于赤金版车型则增加了21英寸新样式轮毂，并新增“白令海灰色”和“佩托湖蓝色”外观配色。
特别值得一提的是昆仑巅峰版，继续采用熏黑车顶，带来十足时尚感，C柱位置还加入有专属徽标，轮毂和拖车钩辅以橙色元素进行点缀。该车型具备原厂拖挂资质，准拖挂质量为2100公斤。
全新探险者尾灯组由分段式灯带和“C”形灯源组成，在辨识度方面的表现可圈可点，后包围配有双边排气来提升运动感。昆仑巅峰版换装了橙色车名标识，还配备有BLIS拖车盲区监测及拖车摇摆控制系统。
当然，全新探险者除了它的帅气，它的“野”我更想和大家分享一番。
新款探险者全系升级搭载新一代2.3T EcoBoost®发动机，最大功率213kW（相比老款提升10kW），峰值扭矩为445N·m（相比老款提升20N·m），传动系统匹配10AT变速箱，进一步提升燃油经济性的同时，动力输出更稳定，换挡更平顺，WLTC工况下百公里综合油耗为8.86-10.6L。此外，新车油箱容积增大至81L（老款为73L），WLTC工况下续航增加百公里左右。
说到这里我想请大家留意了，这次升级探险者绝对是诚意满满，绝对不止是调校的升级，在发动机盖等硬件上也应用了新的技术与产品，使得全新探险者将迸发出更大的动力表现。
全系车型中我个人较为钟爱的还是全新探险者昆仑巅峰版，它出厂自带托森®B型限滑差速器、全钢装甲护板、全地形轮胎，无论是蜿蜒崎岖的山路，还是泥泞、碎石、坑洼路段，都能从容应对。
在慕士塔格峰脚下平台海拔4000米左右，2.3T EcoBoost®发动机+10AT变速箱的动力组合表现也十分优秀，感觉动力衰减并不十分明显，相反面冲雪山的奔袭十分给力，让驾驶变得可靠和有趣。
除了动力，驾驶操控性是必谈的话题，咱们驾驶全新探险者翻越盘龙古道那山路可不止18弯，坡陡弯急的道路再一次让全新探险者大显身手。你别看这大块头有超过5米的车长，但CD6纵置后驱平台加持的它，转弯半径只有5.9米，表现可谓是相当优秀。它优秀的转弯半径表现和准确的指向性让盘龙古道上的每一个弯都成了我驾驶乐趣的来源。
盘龙古道挑战成功可不得留个纪念嘛~~
草原湖泊、高原雪山，有它陪我穿越挑战，用探险犒赏人生，探险者它来了！
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