比亚迪在2024年1-8月的累计销量达到了232.84万辆,同比增长29.92%,在当下的市场中,比亚迪汽车的优势是比较明显的,无愧“新能源一哥”。在新能源赛道,比亚迪汽车坚持科技创新,推出了DM 5.0混动技术、云辇智能车身控制系统、CTB电池车身一体化等等技术,让旗下的车型都具备不错的产品力,那么在如此高的销量下,比亚迪的利润率如何呢?
在单车利润方面,比亚迪的单车盈利仅8450元,相比较合资品牌确实有不小的差距,特斯拉的单车利润约为2.26万,长城单车利润约为1.12万元,吉利单车利润约为1.11万元,理想单车利润约为0.9万元,那么比亚迪的钱究竟花在哪里了?
降本增效,把利润让给消费者
单车利润低,换句话来说,就是车企将部分利润给到了消费者,那么合资品牌以及豪华品牌的单车利润高,其实从某种意义上来说,消费者是在为其品牌溢价买单。随着新能源汽车的崛起,消费者也买车更理性,同时比亚迪汽车在锂电池上游材料下降之后,旗下车型的价格也更厚道,确实将下降的成本降低让利给了消费者。
同时比亚迪汽车不仅仅是降价,同时还做到了“加量”,目前比亚迪旗下的插混车型都标配了12V的磷酸铁锂电池,相比较铅酸蓄电池,寿命更长也更好用,所以在这些看不见的地方,比亚迪汽车没有“偷工减料”。
科学技术是第一生产力
比亚迪坚持自研,以自主创新的理念,推出了多款有实力的车型,显然比亚迪汽车还将大部分资金用在了研发层面,2024年比亚迪汽车的研发费用高居第一名,且从2011年开始,长达14年的时间里,有13年的研发投入是超过了净利润,甚至有时候是净利润的几倍,目前比亚迪的累计研发投入接近1500亿元,所以比亚迪能不断的推出新技术,其技术鱼池深不可测。
供应链有优势
比亚迪的上下游基本上都是自己的企业,所以在供应商管理上更有话语权,之前欧盟和日本方面拆解了比亚迪海豹,发现只有玻璃和轮胎不是比亚迪自己生产的,其余都来自比亚迪,所以完善成熟的产业链让比亚迪整车研发和销售更协调、更优化、更高效。
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