别克GL8为何在新能源时代依旧能大杀四方？

2023年年初，上汽通用组织了一场媒体MPV品鉴会——现场会陈列市场上现有的MPV竞品，然后车评人会逐一品鉴，再对比即将上市的GL8陆尊PHEV。

据说，当品鉴室的大门打开，灯光聚焦之下，面对并排一列车型，所有人的视线都只看向GL8。以至于有人感慨：“无论世界上出现多少新款MPV，但在你的脑海里，MPV就是GL8，GL8就是MPV。”

进入新能源时代以来，无数燃油车时代的强势品牌尽显颓势，但GL8却没有没落，反而把挑战者压着打，GL8插混版上市之后，迅速成为MPV市场的清场者。从2024年7月起，包含GL8陆尊PHEV的GL8系列车型开始霸榜MPV销售排行榜，实现了断层式的领先，其中最令人感到意外的是GL8陆尊PHEV正在MPV市场大规模清场。

最可怕的是，这还不是GL8的全部实力，目前GL8陆尊PHEV的表现还在受到产能爬坡的限制，前月产量被限制在5000以下，难以想象一旦产能瓶颈被突破后，GL8会呈现怎样的爆发力。

2024年9月23日，别克GL8家族第200万台整车——GL8陆尊PHEV在上汽通用汽车金桥豪华车工厂下线，这一全新里程碑标志着别克GL8家族成为国内高端MPV市场首个产销突破200万台的车型系列。

为什么GL8会那么强？本文将深度解析。

独特的2档P1+P3结构

进入新能源时代，老产品焕新最重要的产品定义，就是采用怎样的动力形式。

GL8陆尊PHEV采用的是上汽通用全新一代智电插混系统的第一代构型的专利，具体来说是2挡P1+P3结构的PHEV。之所以会采用这套结构，主要原因是为了满足车主长途旅行和城际交通的需求。

要知道，2挡P1+P3结构的PHEV，保持发动机和电机的并联输出能力很强，它具有高速超长时间的持续输出和稳定运行的能力，无论电池状态如何，这套动力系统都要保持极速稳定行驶、并具备120kph以上依然充沛的持续和多次加速能力。

在绝大多数条件下，GL8 PHEV在纯电挡之外大量使用并联模式输出，并且基于上汽通用多年来在多种变速箱上积累的设计、加工工艺与集成技术的优势，采用独特和具有专利保护的液电换挡机构，实现了超平顺的换挡。

不光是结构合理，这套PHEV还采用了最先进的阿凡达1.5T发动机，能实现了超过11%的油耗改进，所以它在一个非常宽的转速段中都可以保持最高扭矩的输出，通过对两挡速比的优化，两挡就可以做到并联模式可以一直下探到30kph，几乎和三档的覆盖车速相同。

所以，在高速表现上，GL8完全吊打屡屡上热搜的“高流量车型”，在易车网的20kph高速测试中，GL8成为唯一一个油耗表现最好，且满油满电续航超1000km的MPV。

强悍的产品定义能力

2024年9月23日，在别克GL8家族第200万台整车下线仪式上，别克官方从从平稳、安全、性能、舒适、豪华、空间、品质、价值八个维度提炼出MPV“八大黄金准则”：

标准一：全时长全路况驾乘不晕不抖。

标准二：全方位全过程保障安全。

标准三：续航能耗双冠王，满电匮电性能如一。

标准四：拥有101项严苛测试，更懂中国人的人机工程座椅。

标准五：让每一程都充满仪式感的体验。

标准六：能停进立体车库，三排还能进出自由。

标准七：保值率国产MPV第⼀。

标准八：拥有25年豪华MPV造车经验。

MPV“八大黄金准则”从用户体验和用车痛点出发，凝聚了别克对用户需求的深刻理解和对市场的敏锐洞察。

其实，我们不难发现，别克的产品定义能力，恰恰是许多自主品牌在做产品规划时欠缺的能力。

比如，MPV是不是越大越好呢？很多新产品不断宣传自己空间如何如何大，越大越豪华等产品特点。但实际上并非如此，别克认为，GL8的的5219×1878×1807mm黄金尺⼨是最适合中国道路情况的持续，不但有超大的空间效率，还好开好停。

相比之下，许多MPV一味贪大，频频导致在停车时，车头磕碰地面，甚至连小区和商场的停车位都停不进去。而别克GL8的黄金尺寸，是深入研究中国道路、城市发展以及MPV用户的必须场景后得出的，在现场，别克还播放了GL8在上海最难停的新世界立体停车库完成停车的视频。

而且，GL8的黄金尺寸并没有牺牲MPV的得房率，二排座有双扶手，中间通道也足够宽敞，上车地板的离地间隙恰当好处，又在当前的车高下给了足够的头部空间，所以一方面女士和孩子都可以轻松的进入，另一方面近两米身高的游泳冠军孙杨也可以舒适享受第二排。

又比如，许多友商的MPV的产品设计其实是“眉毛胡子一把抓”的堆料策略，比如每个座位都配备超级柔软的座椅、头枕。但许多用户反映这个坐起来依旧不舒服，二三排的乘客晕的厉害。

但GL8采用的是“4倍防晕生态舱”，也就是说，GL8的工程团队不仅仅是简单的悬架调教，更是对底盘、座椅、气味、声音等等维度的综合调教。在下线仪式现场，官方首次公开了底盘调教测试的50多项测试维度，并希望未来将这些标准成为行业共同标准，共同促进中国MPV市场的发展。

由此可见，在大尺寸车辆的设计中，堆料是远远不够的，事实上，所有的零部件哪怕采用最新的技术，当它们组合在一起时，也需要磨合与调优，因为在你意想不到的工况下会产生许多问题，所以哪怕是堆料，也必须长期调教迭代，否则的结果只能是用最好的零部件，组合成一台最差的产品。

在别克GL8家族第200万台整车——GL8陆尊PHEV在上汽通用汽车金桥豪华车工厂下线仪式的末尾，上汽通用总经理卢晓官宣了全球首发的别克定义新世代MPV形态的概念车——别克OMPV(Organic Mobile Private Villa)“有机生态随行府邸”。

此外，卢晓还宣布上汽通用将在近期推出大量创新的产品，没错，在2025年，上汽通用将全面吹响反攻的号角。