试驾领克09 EM-P，空气动力学鼻祖调校底盘，男女都爱这款腔调

生活中总是有很多需要“取舍”的时刻。

比如到了成家立业该买车的年纪，有时候人就不得不面临一些取舍，过去很多人即使心中的“理想型”是偏向于个性、运动的汽车，却不得不为了家庭而选择一款中庸沉稳的车。但随着近年来消费主导权回归于消费者之手，市面上涌现了很多既适配个性，又适合家用的“多栖产品”，一切痛点迎刃而解。

当然，兼顾家庭的同时，如果还想要这份“个性”再极致一点，我们今天试驾的领克09 EM-P就很不错。

领克品牌自诞生以来，主打的就是个性、年轻的品牌标签，多年以来，领克在年轻市场中混的“风生水起”，也可以看出年轻人认可领克产品的设计调性，领克09 EM-P则传承家族都市对立美学设计，保持个性的同时捎带几分豪车的大气从容感，不管男女，都会喜欢这样的腔调。

而身为中大型SUV，领克09 EM-P车身尺寸分别达到5042mm、1977mm、1780mm，轴距2984mm，宽体长轴的基础上，舱内还设置了二排双座横移功能支持单车62.5mm最大调节行程，这就让乘员能够更加随心的进行空间调配，获得更舒适的体验。

事实上，一台个性、运动的产品，并非简单多几个配置或者把空间做大就能够实现对家庭舒适性需求的兼顾，这些更倾向于是“锦上添花”，最基本的还得是把动态表现做好。

此次领克09 EM-P作为插电式混动车，搭载了一台最大功率187kW、峰值扭矩350N·m的2.0T高功率发动机，以及最大功率256kW、最大扭矩629N·m的三电机系统，系统综合最大功率408kW、综合扭矩最大844N·m，0-100km/h快至4.9s。

首先，强大的性能就是领克09 EM-P的个性体现。

起步阶段，踩下加速踏板给人一种开电车的爽快利落感，没有迟滞动力瞬时响应，整个提速过程快而线性，让人享受畅快加速体验的同时又不至于产生猝不及防的突兀感。

上了高速澎湃的动力优势尽显，想要加速超车深踩油门充沛的动力储备带来隐隐的推背感，给人很强的信心，再加上其整体的制动力也进行了比较线性的调校，整个提速超车再调速的过程都很流畅，一气呵成。

而相较于很多混动产品使用的是1.5T发动机，领克09 EM-P搭载的这台2.0T发动机本身就能够媲美部分豪华油车的功率，馈电状态下动力也足足的，不会像部分其他混动产品那样出现高速馈电的“失速”感。

此外，发动机可无感介入，整车的噪音控制也做的相当出色，关上车窗，窗外的风噪、路噪、胎噪至少减少9成以上，足够静谧的环境中驾驶者的情绪会更平和，在后排小憩一会的家人也能够睡得更舒适。

领克09 EM-P还充分体现了什么叫“集成优势”，使用沃尔沃动力技术的同时，基于SPA架构打造的底盘使用前铝制双叉臂+后多连杆悬架，还融合了复合叶片弹簧。

底盘通过“空气动力学鼻祖”路特斯的工程团队进行调校，加上双腔空气悬架与CCD连续阻尼可调电控减震器，进一步实现驾控的优化。

若是要用两个字来形容领克09 EM-P在实操环节的驾控体验，大概便是“高级”，这套底盘给人一种德系豪华的稳重感。即使驾驶风格比较激烈，比如起步就把油门踩到底，不会出现明显的抬头现象。

在行驶过程中，底盘表现出很强的韧性，对俯仰的抑制多的很到位，高速行驶时稳稳的很舒适，过弯车身姿态保持的很好，即使是后排也感受不到太大的离心力，并且急刹也没有明显的点头现象，而悬架软硬可调、高低可调，你能够相对轻松的找到一个兼顾舒适与操控的平衡性方案，保留路感的同时做到对多余颠簸的过滤，开起来让人感到十分的从容，驾驶者想要的运动到位了，也能够让家人获得足够舒适的乘车体验，因为足够稳也不容易晕车。

写在最后：一台车的设计各有所爱，配置得看车企是否厚道，而科技大家的起跑线都差不多，主要看谁的研发、创新能力更强。但发动机技术与底盘调校真的还得靠底蕴，作为背靠吉利、沃尔沃的汽车品牌，只有领克这样集聚多方优势资源的玩家才能造出领克09 EM-P这样在动态表现环节也能满足用户“既要、还要”需求的产品，如今中国30W+级市场还在不断升温中，凭借着领克09 EM-P这样的优质高端产品，领克将进一步打开品牌声量，制胜高端新能源赛道。