汽车行业在经历了以电动化转型为主题的上半场竞赛后,从今年开始,全面迈入了以智能化为核心的下半场比拼。其中智能座舱由于用户使用频繁,感知度高,并且能够创造全新的场景和体验,被外界视为评判企业技术实力的关键产品项。
日前,东风岚图发布了自研的全新一代智能座舱“逍遥座舱”,在与媒体的沟通中,岚图汽车CEO卢放表示,“岚图逍遥座舱已处于行业第一梯队”,它不仅反映了岚图在智能化领域的技术水平,也展示了品牌对于智能汽车未来发展趋势的深入思考。
首先,卢放指出,目前智能座舱的比拼不再是基于功能层面,而是要站在新时代用户对“第三空间”高端智能需求的角度,打造全新的出行体验。
岚图提出了“更有温度、更有深度、更有广度”的三度“逍遥”理念,旨在告别传统座舱功能堆砌的弊病,试图重构“人车交互关系”。
在这一全新理念下,岚图用同级领先的软硬件和AI大模型,满足用户对驾乘自由、舒适和娱乐的多重需求,让“科技照进现实”。
同时,得益于“软件定义汽车”打造出的开发者平台2.0,逍遥座舱不仅是性能优秀的智能座舱,也可以帮助用户实现个性化的“高定座舱”。
截止目前,岚图汽车已有9成的追光车主使用过微场景功能,近7成车主创建了属于自己常用的微场景,分布在全国274个城市,岚图汽车的场景总执行超300万次,这些场景不仅展现了车主们对智能驾驶生活的独特理解,也极大地丰富了车机应用的实用性与趣味性。重要的是,微场景现在已攀升至岚图车机应用热度排行榜第七位,逐步成为车主的刚需功能。
此外,岚图还开启了全球开发者招募计划。岚图汽车邀请全球科技企业、IT行业、汽车行业从业者以及软件爱好者加入开发者平台2.0中,探索多样化的车机玩法,共建智慧出行生态。
据悉,搭载全新一代逍遥座舱的岚图知音,将与10月13日正式上市。
值得一提的是,在发布全新一代逍遥座舱前,岚图刚刚上市了搭载华为乾崑智驾ADS 3.0与鸿蒙座舱的全新梦想家,岚图汽车与华为在智能化领域也有着深入合作。对此,卢放表示,“岚图不只是一个汽车公司,也是一个开放合作的平台。华为在智能化领域确实是‘遥遥领先’的水平,所以我们在全新梦想家上采用了华为最先进的智驾智舱技术,但同时,岚图梦想家也提供采用我们自研的鲲鹏智驾和逍遥座舱的车型,用户可以根据不同需求选择适合的产品。”
由此可见,岚图在智能化领域,采用的是自研+合作的双线模式,不只为用户带来更多选择,对于企业来说也有助于实现更高效稳健的发展。
笔者认为,相比科技大厂,传统主机厂在智能化领域存在先天劣势,一味自研,不仅投入巨大,效率可能也不高,无法跟上智舱智驾快速迭代的节奏;但如果完全靠供应商,又会失去“灵魂”和长远发展的能动。
岚图选择了一条1+1>2的模式,坚持自研,打牢技术底座,掌握核心技术;在“know how”的前提下,积极与行业顶级供应商合作,既可快速提升产品力,也能更好地洞察用户需求,打造出具有品牌差异性的智能化产品体验。
就像卢放在谈到燃油车和新能源车在智能化上的区别时所说,在智舱智驾功能有限,水平尚欠的时候,二者的差异可能不明显,但随着用户需求的提升和智能化深度的加深,传统燃油车在能源、电子电气架构、数据等底层支撑上与电动化产品的本质不同,就会逐渐暴露,成为它们快速落后的核心症结。车企在智能化领域的技术实力究竟如何,是否能为用户营造出超越想象的未来出行空间,短期内或许难分伯仲,但再过三五年,一定会见真章。
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