对话卢放：岚图逍遥座舱处于第一梯队

汽车行业在经历了以电动化转型为主题的上半场竞赛后，从今年开始，全面迈入了以智能化为核心的下半场比拼。其中智能座舱由于用户使用频繁，感知度高，并且能够创造全新的场景和体验，被外界视为评判企业技术实力的关键产品项。

日前，东风岚图发布了自研的全新一代智能座舱“逍遥座舱”，在与媒体的沟通中，岚图汽车CEO卢放表示，“岚图逍遥座舱已处于行业第一梯队”，它不仅反映了岚图在智能化领域的技术水平，也展示了品牌对于智能汽车未来发展趋势的深入思考。

首先，卢放指出，目前智能座舱的比拼不再是基于功能层面，而是要站在新时代用户对“第三空间”高端智能需求的角度，打造全新的出行体验。

岚图提出了“更有温度、更有深度、更有广度”的三度“逍遥”理念，旨在告别传统座舱功能堆砌的弊病，试图重构“人车交互关系”。

在这一全新理念下，岚图用同级领先的软硬件和AI大模型，满足用户对驾乘自由、舒适和娱乐的多重需求，让“科技照进现实”。

同时，得益于“软件定义汽车”打造出的开发者平台2.0，逍遥座舱不仅是性能优秀的智能座舱，也可以帮助用户实现个性化的“高定座舱”。

截止目前，岚图汽车已有9成的追光车主使用过微场景功能，近7成车主创建了属于自己常用的微场景，分布在全国274个城市，岚图汽车的场景总执行超300万次，这些场景不仅展现了车主们对智能驾驶生活的独特理解，也极大地丰富了车机应用的实用性与趣味性。重要的是，微场景现在已攀升至岚图车机应用热度排行榜第七位，逐步成为车主的刚需功能。

此外，岚图还开启了全球开发者招募计划。岚图汽车邀请全球科技企业、IT行业、汽车行业从业者以及软件爱好者加入开发者平台2.0中，探索多样化的车机玩法，共建智慧出行生态。

据悉，搭载全新一代逍遥座舱的岚图知音，将与10月13日正式上市。

值得一提的是，在发布全新一代逍遥座舱前，岚图刚刚上市了搭载华为乾崑智驾ADS 3.0与鸿蒙座舱的全新梦想家，岚图汽车与华为在智能化领域也有着深入合作。对此，卢放表示，“岚图不只是一个汽车公司，也是一个开放合作的平台。华为在智能化领域确实是‘遥遥领先’的水平，所以我们在全新梦想家上采用了华为最先进的智驾智舱技术，但同时，岚图梦想家也提供采用我们自研的鲲鹏智驾和逍遥座舱的车型，用户可以根据不同需求选择适合的产品。”

由此可见，岚图在智能化领域，采用的是自研+合作的双线模式，不只为用户带来更多选择，对于企业来说也有助于实现更高效稳健的发展。

笔者认为，相比科技大厂，传统主机厂在智能化领域存在先天劣势，一味自研，不仅投入巨大，效率可能也不高，无法跟上智舱智驾快速迭代的节奏；但如果完全靠供应商，又会失去“灵魂”和长远发展的能动。

岚图选择了一条1+1＞2的模式，坚持自研，打牢技术底座，掌握核心技术；在“know how”的前提下，积极与行业顶级供应商合作，既可快速提升产品力，也能更好地洞察用户需求，打造出具有品牌差异性的智能化产品体验。

就像卢放在谈到燃油车和新能源车在智能化上的区别时所说，在智舱智驾功能有限，水平尚欠的时候，二者的差异可能不明显，但随着用户需求的提升和智能化深度的加深，传统燃油车在能源、电子电气架构、数据等底层支撑上与电动化产品的本质不同，就会逐渐暴露，成为它们快速落后的核心症结。车企在智能化领域的技术实力究竟如何，是否能为用户营造出超越想象的未来出行空间，短期内或许难分伯仲，但再过三五年，一定会见真章。