长安深蓝SL03 2025款已上市，面对这辆车不得不详细讲解一番。

原因是其售价创纪录：

• 增程系列售价11.99、12.99、14.69万元

• 纯电版本售价14.69万元

实事求是的评价其新款售价，客观上是具备一定颠覆性的。

因为在其新款上市之前以相同预算选择国产轿车，即便是插混类轿车也只有前驱车可选，并且以紧凑级车为主；比如比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L6等；中型车也不过是比亚迪秦L这种最普通的前驱代步车。选择合资车更是只有燃油动力的前驱车可选。然而长安深蓝SL03是一辆插混类中型后驱轿车，这样的车属于富有驾驶乐趣的“大后超。”

车型解读

“大后超”这个词起源于丰田锐志汽车论坛，指的是“大马力后驱超跑。”当然锐志只是一台普通的后驱轿车，“大后超”也有一些调侃的味道。但是真正喜欢驾驶的汽车爱好者对于后驱车总有着极高的热情，究其原因是后驱车的前后轴荷相当、转向体验不受动力影响，车辆操控感受细腻，并且能够真正的“漂移。”

所以中、高端轿车里的两驱车基本都是后驱车，比如宝马3系和5系、奔驰C级和E级等，冷门一些的高端车也不例外，比如近期推出的阿尔法·罗密欧的朱丽叶四叶草限量版，百公里加速3.9秒的高性能发动机也用前置后驱的驱动系统。

回头再看长安深蓝SL03，这辆车一度是价格最低的中型后驱轿车，只不过之前的门槛价还是要13万级。价格虽然已经探入主流家用轿车的价格带里，但是在这个价格带里的主流家用车实际还要细分到10万元左右的范围，普遍的价格上限是十二三万元。所以之前的深蓝SL03销量并不是很高，后驱的优势也没有能凸显出来；但2025款的起售价已经不足12万元，新款显然具备替代同级前驱轿车的能力。

但是有些新手司机或没有开过后驱车的所谓老司机总以“后驱车易打滑”来唱衰这种车，然而这不过是“吃不到葡萄说葡萄酸”了。

客观上只有基本没有电子配置的后驱面包车或其他商用车才会出现这种情况，深蓝SL03等后驱乘用车并不会这样。因其具备丰富的电子配置，比如最基础的车身电子稳定程序，以及驾驶模式的个性化自定义；笔者所驾驶的插混汽车是可以在后驱和四驱模式之间切换的，只要打开相应的雪地模式，即便在冰雪路面也不会轻易打滑。长安深蓝SL03的电子配置比较丰富，并且从12.99万元版本即配备L2级智能辅助驾驶系统，配备了3个毫米波雷达。

同时基础安全配置也足够丰富，低配版也有头部气帘。

舒适配置可圈可点，其全系标配全景天幕、14.6英寸智能车机、高通骁龙8155车机芯片、皮革材质或皮革加翻毛皮材质的座椅、6-14声道音响系统，以及自动空调。

综合其11.99万元的起售价来看，这辆车的性能价格比是12万级轿车目前的标杆。

再来看基础参数：

车身尺寸为4820*1890*1480毫米，轴距2900毫米；车轮规格为225/55 R18和245/45 R19，使用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。

中、低配版本百公里加速成绩为7.2秒，高配版为7.5秒；纯电动版为6.4秒，续航里程530公里。

增程系列的WLTC工况纯电里程为100公里、旗舰版165公里，对应的CLTC工况纯电里程为140公里和220公里。最低荷电油耗为4.4-4.5L/100km，其搭载的1.5L NA增程器是足够省油的。

总结：

长安深蓝SL03 2025款确实很有看点，虽然整体没有什么变化，但是价格的调整力度确实很大。此次真的是杀入了紧凑级轿车阵营的腹地，可以推动主流轿车的驾驶品质升级。同时也会推动紧凑级插混轿车的产品定位下探，预计秦PLUS DM-i、吉利银河L6、长安启源A05等车难免要开启新一轮的价格竞争；同级燃油车的压力将会更大；可以说只要新款深蓝SL03的销量能够稳步拉升，轿车阵营的格局则必将会大变。