9月26日，东风本田的全新纯电动中型车—灵悉L正式上 市，目前推出一款头号玩家版车型，售价为12.98万元。
整体上，灵悉L延续了原型车的设计，整车造型比较动感，而且周身加入了大量筋线，呈现了“多面体”风格，不仅设计与以往的东风本田车型不同，而且还悬挂了全新的品牌LOGO。
此前，本田方面的设计师曾透露，灵悉完全由东风本田中国团队打造，不再采用本田的LOGO，独立品牌运作。
灵悉L定位于中型纯电轿车，车身尺寸达到了4830mmX1845mmX1503mm，比猎光e:NS2更长、更宽也更低矮，但轴距略短于猎光e:NS2，与主流紧凑型纯电轿车接近。
灵悉L的内饰采用全新的布局，扁平的仪表台与贯通式出风口融为一体，简约且充满了“电”味儿。赫然醒目的巨型“五联屏”横亘于仪表台，中控区几乎没有多余的实体按键，同时还配备了HUD抬头显示系统和电子外后视镜，科技感浓郁。
灵悉以年轻自如、科技智能的电动化品牌形象示人，基于灵悉智能电动平台、灵悉DRIVE智驾系统、灵悉SPACE智趣座舱等技术带来交互和沉浸式驾乘体验。
动力上，灵悉L搭载一台由由智新科技股份有限公司提供的电机，电机最大功率为160千瓦，还搭载襄阳弗迪电池有限公司提供的59.22kWh的磷酸铁锂电池组， CLTC续航里程为520公里。
根据工信部第5批减免车辆购置税的新能源车车型名录信息来看，灵悉L整车装备质量一栏中共有3个参数，共提供三款车型。
值得一提的是，本次发布会上灵悉品牌仅推出一款头号玩家版车型，接下来，还有两款车即将问世。有业内人士指出，本次推出的灵悉L的头号玩家版，售价已低于销量不佳的e:NS2，或将成为尚未问世两款车型的试水，根据市场预期与消费者的青睐度来调整接下来的两款车型也不无可能。
不可否认，灵悉L的问世将进一步扩充东风本田的产品线，并将带来全新的智能化用户体验，当然也有望提升东风本田纯电车型的市场表现。
目前，东风本田旗下电动品牌并不尽如人意。数据显示，今年7月和8月，本田e:NS1分别卖出了22辆和11辆；e:NS2分别卖出了209辆和169辆。在中国纯电市场上，这样的销量不值一提。
从坊间舆论看，e:N系列市场表现平平的原因很多，“一眼油‘改电’”、产品力敷衍、卖点不鲜明、品牌认知度不足等都成了观察者眼里卖不动的原因，但e:N系列的最大问题在于售价较高。
作为一辆小型纯电SUV，e:NS1的起售价达到了17.5万，顶配车型更是定到了21.8万。身为紧凑型SUV的e:NS1，起售价高达18.98万元。在选择无尽丰富的中国纯电汽车市场，在哪吒、零跑、深蓝、小鹏们面前，东风本田两款e:N车型的价格根本没有优势。
“换装出发”的灵悉L给了东风本田一次扭转颓势的机会。
灵悉L的12.98万元的售价略低于猎光e:NS2，将进入10万—15万元售价区间的家用纯电轿车市场。接下来，就看东风本田能否打出灵悉L的竞争优势。
目前，纯电轿车市场领域上的竞争到了渐入白热化，而且还在继续卷。主打智驾和性价比的小鹏MONA 03，起售价下探到了11.98万元；“销量王”——比亚迪秦 PLUS EV价格下探到了10.38万元；深蓝SL03的价格下探到了11.99万元。
这几款车型都是该细分市场上的热门车型。在这些热门竞品面前，全新的灵悉L品牌热度并不占优；所谓的智能化卖点也有待传播，能否打出比较优势也是个挑战。
还需要指出的是，电动化的当下，中国本土品牌的电动化产品明显更受宠，而且在智能化、配置率和性价比等方面也更有优势。合资品牌的电动化产品悉数表现比较暗淡。这也将成为灵悉L的一个挑战。
东风本田执行副总经理潘建新曾强调，“希望东风本田的新产品能够打动用户，走进他们的心里。”灵悉L能否走进用户心里，时间会给出答案。
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