万万没想到,今年初还在为销量“焦头烂额”的小鹏,如今竟然迎来了大反转。
伴随着小鹏MONA M03的火热,小鹏旗下的另一款车——小鹏G6也顺势而起。根据一博主在直播时透露,小鹏G6在上周的订单超过了4000台。这是什么概念呢?从乘联会公布的最新数据来看,小鹏G6在8月份才卖了5028辆,可如今一周的销量就能达到4000辆,也就是说这台车的订单就是突然暴增的。
对于这种现象,就连何小鹏都专门发了博文称,小鹏G6最近确实很火,并且增长的不是一点点。至于为何会这样,有不少人分析,这是因为小鹏的MONA 03最近流量很高,以至于进店看车的人变多了,而有的人在看完车后反倒是被小鹏G6吸引了。当然,也有人觉得是乐道L60的“推波助澜”,这也并不是没有道理。
要知道,小鹏G6并不是一款新上市的车型,早在去年就已经上市了。而它能在今年9月份又受到如此多的关注,确实是因为上面几款最新上市的车给了它展示的空间,毕竟小鹏G6的产品力一直都不弱,所以才能抓住这波流量。
都说乐道L60的性价比很高,其实小鹏G6同样如此。不到20万的价格,就能集800V Sic碳化硅高压平台、智能驾驶辅助系统、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术等配置于一身,还是一台中型纯电SUV,小鹏G6的这些特点是足以在众多竞品脱颖而出的,即便和最新上市的乐道L60相比,也非常出色。
比如说在智驾方面,乐道L60就明显没有小鹏G6更给力,乐道L60全系没有配激光雷达,只搭载了2个摄像头,12个超声波雷达,1个毫米波雷达,同时芯片有一颗Orin-X,主要靠视觉方案。而小鹏G6不仅拥有12个超声波雷达,5个毫米波雷达,更重要的是中高端车型还搭载了2个激光雷达,而激光雷达在自动驾驶领域的作用自然更安全稳定,因为它能够提供高精度的三维环境数据,对于障碍物检测和识别非常有效。
与此同时,从续航里程来看,小鹏G6还是进入到了主流的区间,入门版车型的CLTC续航达到了580km,满足日常通勤上下班是完全没有问题的,而乐道L60的CLTC续航最短为525km,相比起小鹏G6还是要更短些。至于在最高续航上,小鹏G6能够实现755km的续航里程,而乐道L60则为730km,怎么讲都比不过小鹏G6的数据更出色。
更重要的是,小鹏G6的性价比也有目共睹,目前这台车的起售价为19.99万元,比起乐道L60要便宜7000元。可能很多人会说,如果用蔚来的BaaS租电方案,那乐道L60的起售价就会降到14.99万,这个价格看似很香,但这种方案就意味着车主需要一直都租电池,也就是说每个月都花费几百块而且还没有期限,甚至最后这块电池都不属于你。相比之下,小鹏G6在上市一年后,终端市场普遍都给出了2万元的优惠,换算下来,不到18万就能入手小鹏G6,显然这直观的降价对于消费者来讲会更有吸引力。
写在最后
在竞争激烈的汽车市场中,其实没有什么随随便便的爆发,而小鹏G6之所以突然就脱颖而出了,究其原因,不还是这台车的产品力确实不错吗?再加上合理的定价策略,那卖得好也是情理之中了。
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