2024年8月份,捷途品牌销量大幅上涨,一举突破3.7万辆,其中山海系列新能源车型销量接近万辆,捷途品牌的转型可以说是渐入佳境。不过目前山海系列仅有3款车型在售,还需要不断扩大产品阵容。
近日,捷途品牌发布了旗下全新车型捷途山海T1的官图,新车定位于紧凑型SUV,预计将会在今年第四季度上市。那么,山海T1是一款什么样的车呢?
山海T1,是一款什么车?
捷途山海系列,历史并不算长,但在捷途品牌内部的地位却相当重要,担负着捷途品牌的转型重任,从目前来看,它的成绩还是不错的。
山海T1采用了家族式设计语言,整车属于“方盒子”风格,大尺寸中网内部通过点阵式灯带进行点缀,大灯内部则融入了四点式日间行车灯,具备比较高的辨识度。
新车车身长度为4706mm,轴距则达到了2810mm,这个尺寸在硬派越野车中算是比较小的,但从内部空间方面来看,它已经达到了中型SUV的水平。购买这种车型的消费者一般都比较喜欢露营或者自驾游,大空间会让他们使用起来更加舒心。
有意思的是,这款车虽然身材较小,但却具备了拖挂资质,车顶还有行李架,看来捷途是准备把这款车打造成一款消耗的越野车。
不过这款车并没有像传统越野车那样提供外挂式备胎,它的车尾采用了与家用SUV比较接近的常规布局。这一点也可以证明,它是一款主打城市周边轻度越野的车型,跋山涉水、冲沙漠之类的并不是它的强项。
内饰方面,山海T1的设计也比较有特色,它搭载了大尺寸中控屏,同时还大量采用钢琴烤漆面板,提升了整个驾驶舱的科技感和档次感,与一般越野车是有区别的;但这款车也保留了大尺寸的档把,看上去比较粗壮,符合部分传统用户的审美。
新车要等到四季度才能上市,目前并没有公布具体的配置信息,但根据捷途山海系列一直以来的习惯,这款车在智能化方面应该会有一定的表现,智能驾驶方面预计会达到L2级别,智能座舱方面预计会提供高阶智能语音交互等功能。
但需要注意的是,捷途品牌的整体定位低于星途品牌,而山海T1又是一款紧凑型SUV,因此这款车不太可能提供多少高端配置,舒适度方面也会比较欠缺,不过性价比应该会达到比较高的水平。
动力系统表现如何?
越野车原本是小众车型,轻度越野车更是这两年才兴起的一种车型。但经过新能源动力系统的“爆改”之后,越野车开始得到了越来越多用户的认可。可以这么说,动力系统是一款新能源越野车的核心,那么山海T1的表现如何呢?
山海T1采用了奇瑞鲲鹏混动C-DM技术,搭载一款最大功率为115kW的1.5T涡轮增压发动机,单电机版本最大功率为150kW,双电机版本最大功率为320kW,匹配电动四驱系统。这样的动力性能,在新能源越野车中并不算突出,但与同级别的燃油车相比却有明显优势。
与此同时,山海T1的CLTC工况纯电续航里程分为150km和220km两种,对应的电池容量分别为26.7度和43.2度。鉴于它的“轻越野车”定位,很多选择山海T1的用户预计都会在城市周边活动,因此即便是150km的续航,也可以当作纯电车型来使用,这样可以大幅降低用车成本。
现阶段山海T1并没有公布山海T1动力系统的详情,不过作为一款硬派越野车,这款车在涉水能力、底盘调教、驾驶模式等方面应该会有一些不错的表现,有可能提供三把锁之类的越野车常用功能。
山海T1主要吸引哪些人?
根据捷途品牌以及山海系列的定位,山海T1的售价应该属于比较亲民的那种类型。轻越野+亲民价格,再加上经典的方盒子造型,这就是山海T1的主要卖点。那么,这款车主要吸引哪些人呢?
首先可以肯定的是,这款车并不太是个去青海、内蒙、西藏等路况较差的地方去越野,它真正的用武之地应该是城市周边,或者省内的短途自驾游。与普通的家用SUV相比,山海T1的离地间隙更高,通过性更强,同时也有更强的脱困能力,可以让用户放心出行。
实际上,轻度越野的需求一直都存在,但过去越野车普遍售价较高,油耗也远超普通的家用车,家庭用户即便有越野需求,也不太可能去买一款使用率并不高的专业越野车。而山海T1这种新能源越野车,颜值、空间、动力都不输给传统燃油越野车,但又有着更低的用车成本,日常用车过程中甚至可以当作纯电车型来使用,因此还是比较受欢迎的。
山海T1适合的,是那些预算并不高、但却喜欢露营的家庭用户,新能源动力系统完美地解决了这些用户在油耗、续航方面的担忧,同时价格也比较亲民。不出意外的话,这些人将是山海T1的主要用户。
小结:山海T1正式上市之后,捷途的产品阵容进一步扩大,逐渐会取代燃油车,进而实现转型。山海T1大概率会拥有比较高的性价比,那么你会选择这款车吗?
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