假期还剩最后2个整天,相信有不少小伙伴已经开始、或者准备要返程了。
在这里,除了提醒那些开夜车回来的勇士注意安全之外,社长也要再提醒一下开纯电的小伙伴们一定要尽早规划充电路线——
9月29号的时候不少人还没出发,高速上的桩基本够用;
但到了30号,社长亲身经历了一场没有硝烟的“抢桩大战”,而且隔壁的加油站排队也挺猛的。相信返程的时候车流更密集,排队现象只会更甚。
那么,在这个大型节假日返程,究竟有哪些只有资深老司机才知道的独门绝技,能让你更快、更安全地到达目的地?
今天,社长就来和大家好好盘一盘节假日返程的那些干货。如果还有疑问,欢迎在评论区留言;如果对你有帮助,欢迎点赞、转发,也欢迎分享给那些还在路上的朋友们~
01. 如何躲避拥堵?
从高德地图发布的《2024国庆假期出行预测报告》来看,返程的高峰期在5号、6号下午17点左右。虽然比出程要分散,车流量也有平日的10-20倍。
但!这并不意味着只有下午会堵车,而是从早晨8/9点就已经开始了……
我们需要做的,就是时刻关注导航信息,有深红色的时候就要提起注意了;如果拥堵加剧、甚至拥堵长度增长很快,严重的话有可能会封路,尽快找临近的高速出口绕行。
(封路的话,一般高速顶上的路牌会有文字提示,一定勤看这类路牌的动态)
从社长20万公里的高速经验来看,一般2公里左右的拥堵,大约15-20分钟可以通过;
但要是超过5公里,有可能会堵1小时以上,建议还是找到临近的高速出口绕行国道,或者换到另一条高速上。
(深红色的9分钟,实际很可能要堵半小时,酱红色时间翻倍)
如果拥堵正在缓解,在服务区休息1小时、充会电也是不错的选择,未必会慢多少。
要是实在不想堵在路上,也可以试试早早起床,错峰出行。
或者……驾驶技术过硬、视力优秀、不会犯困、且同行的家人和朋友都没有意见,也可以开夜车(有可能增加危险系数,量力而行)。
02. 怎么开得更快?
先叠甲:这一条并不是要教大家超速、借应急车道、或是在车流中疯狂“刀片超车”,这些都是违反交通法、且非常容易引发交通事故、害人害己的行为,而是如何通过自己的技术操作,更快地到达目的地。
首先,在绝大多数情况下,都可以相信导航的预估时间,而不是某些“老司机”的经验。
当下的大数据已经能够精准分析路况、给出最优选择,唯一的例外只有严重事故、大雾封路这些会导致“是否应该绕行”的突发事件。
如果你问我怎么办,我会说如果导航推荐绕行,一定要绕,其他的请参考上一条。
而要想在路上合法地开快,需要做的是保持良好的节奏——
节假日的高速上各类司机良莠不齐,速度也又快又慢。这就会导致快车会很快跑远,只留下一堆堆的慢车形成一个个的“车团”,想要从团尾追到团头,需要连续超车很多次才行。
那最好的解决方案,就是“开始发现超车困难”(到达车团尾部)的时候,就立刻到下一个服务区休息,上个厕所伸个懒腰,再继续追。
(如果有心的话,记住这几个慢车的车牌,你会发现哪怕你只在服务区呆了5分钟,追上他们也需要至少1小时)
如果你面前一路开阔,车流量不大,非必要就不要进服务区耽误时间了,抓紧赶路才是。
另外,时刻关注导航的服务区拥堵信息,车流量大的话很可能会从入口堵到高速上,也会影响通行效率,尽量找相对人少的服务区休息才是正道。
03. 如何避免事故?
一个反直觉的事实是,在高速上和市区不同,开慢车未必安全!
车和车之间的碰撞,并不是看自己的车速,而是看两辆车之间的相对速度,龟速车同样有可能被后方的快车追尾。和大家开差不多的速度,才能提高自身的安全系数。
另外,很多交通事故会发生,除了一方或多方违反交通法之外,观察不到位也是主要原因之一。所以变道的时候要多观察后方来车,也要多关注后视镜内侧的盲区:
经常被很多老司机提及的防御型驾驶,也能预防很多对方违法、但合理操作能够规避的事故。
受限于篇幅,社长只举几个小例子:
接近高速匝道/出口的时候,提防左侧车道小车突然压实线变道;
接近高速匝道/入口的时候,提防右侧汇入车流有龟速车强行并入;
前车刹车灯亮起,且两侧视野受限/有车,一定要跟着刹车;
尽量保证自己车辆前方100-200米内没有其他车辆,不和其他车辆并排。
最后的最后,一是不要抱有侥幸心理,违反交通法规;二是不要盲目相信智驾,现阶段所有智驾在法律上的定义都是辅助驾驶。开车的核心依然是人,责任也需要驾驶员来承担。
04. 发生事故怎么办?
如果万一因为爆胎、自燃、或是其他意外发生交通事故了,一定不要慌。
最正确的操作,牢记这十二个字——“车靠边、快警示、人撤离、即报警”:
只要车还能开,就迅速将车辆开到右侧应急车道、或是就近的出口,避免在高速上发生严重的二次事故;
然后立刻打开双闪,并且在后方150米以外放好警告标志(在高速上,白色的虚线长度6米,虚线和虚线之间间隔是9米,10组虚线就是150米);
同时车上的人不要留在车里,而是应该转移到安全的地方(最好是高速护栏两侧,应急车道也不能保证100%安全);
最后,才是拨打110报警电话和自己的保险公司,后续的事故处理或是车辆维修,听从对方指示即可。
05. 怎么才能不犯困?
相比出行时的兴奋,返程时风景见了、美食吃了、车上的大家也都累了困了,是最容易疲劳驾驶的时候。
疲劳驾驶,本质上就是大脑准备进入休眠阶段了,硬抗是没有用的,最好的解决方案就是进服务区休息一会,不累了再继续出发,或是几个人换着开。
当然如果必须要赶路,那也给大家提供几种重新激活大脑的方式(疲劳驾驶会显著提高风险):
最管用的,就是和一车人多说话聊聊天,沟通和互动是最好的解乏药。
其次,是红牛、咖啡、浓茶这类能够驱走睡意、恢复精力的饮品,以及烟草、槟榔等等(温馨提示:吸烟有害健康)。
如果只是自己一个人开车,大声听音乐、开窗通风、空调冷暖切换、或是吃零食等等,也有一定效果(但不持久)。
至于抹风油精之类的操作不太推荐,只会让自己变得更难受。
05. 怎么规划充电?
聊完了开车,我们再来聊聊开车前的准备事项。
对于开纯电车的车主朋友们,绝大多数人的选择肯定是出发前充满,快没电的时候找服务区充电。
一个现象是,高速上的充电桩平时几乎很少有人用(因为贵),大部分都在闲置;而到了周末和节假日,又会因为10倍以上的车流量而爆满。
所以“抢桩”和服务区加油站插队一样,属于高收益(节省半小时以上的时间)、低风险(几乎不会受到惩罚)的不道德行为,确实很难避免。
这时,除了“防人之心不可无”之外,合理规划充电路线就显得尤为重要了。
首先,车机/手机导航上的服务区充电桩数据(总共/空闲数量)未必准确。排除掉网络延迟、以及偶有损坏充不进去的桩,剩余数量≥2,基本才能选择在服务区充电。
如果已经排起长队,更好的解决方案是在高速出入口附近找一个充电站,很可能没多少人;或者再往市区开,去体验当地的特色美食、顺便把电补满,也是个不错的选择。
07. 加油也有小技巧?
很多人觉得,混动/增程车跑高速的时候四舍五入就是油车,那么跟油车一样,在上高速前加满,不就好了吗?
这固然是最稳妥的方案,但其实还有更优的选择——
只加刚刚好的油(留出不会抛锚的安全余量即可);
几乎全程使用强制保电模式;
快到目的地时切换到强制纯电,把用油发的电跑完。
信息量有点大,我们一个一个拆解来说。
首先需要明确的一点是,汽油是有保质期的。乙醇汽油差不多是一个月,纯汽油差不多是三个月:
所以对于那些返程后只充电、不加油的车主朋友们(很多大电池的增程用户确实是这个使用习惯),可以试试把油尽可能跑干。
甚至还会因为重量减轻,百公里油耗都少了0.2L!
采用强制保电、而不是智能模式/纯电优先,一是为了更精准地估算油耗(以及应该加多少油),二是超车时的动力也会更充沛一点。
最后根据自己的电池大小,估算剩余电量能够跑到家,开启强制纯电,综合用车成本最低。
至于没有家充桩的朋友、或者开油车出远门的朋友,只需要在出发前加满即可。
08. 高速也能不免费?
一个冷知识:高速免费时间依据下高速的时间而定,而非上高速的时间。
一般来说,7号下午6点左右就会开始发手写卡片/高速通行卡了,能确保出高速时知晓车主上高速的位置,从而计算高速费。
如果返程出发比较晚,来不及赶在12点前下高速,那最简单的操作是在11点45分左右找到临近的高速出口下高速,先把已经跑的这段“落袋为安”,再掉头重返高速即可。
走ETC通道的话,这段高速费还能打折。
最后的最后,祝大家都能平安顺利的到达目的地,也祝大家能度过一个美好的国庆假期~
谁说纯电车跑不远?岚图知音901公里的续航,一个月充一次电也太省事儿啦!
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