钢铁直男的最爱？赛博越野旅行车开起来很“上头”！

要把人类送上火星的马斯克，精神状态实在太超前了。

最近的一场“WE，ROBOT”发布会上，特斯拉最新设计的无人驾驶出租车Cybercab正式亮相，随着剪刀门缓缓打开，马斯克潇洒入座，并乘坐这辆没有方向盘、没有加速/制动踏板的无人车绕场一周。此外，现场还有能蹦迪、会调酒、与现场观众互动的擎天柱Optimus机器人当起了气氛组，让人仿佛置身好莱坞科幻片场景中。

如果你觉得这些还有些遥远，其实充满未来感的Cybertruck赛博越野旅行车，已经来到了眼前。这个造型颠覆传统的纯电新物种，今年年初便已在中国大陆开启巡展，尽管全国仅有8台，只作静态外观展示，但每到一城便引爆巡展现场，热度空前。

钢铁直男美学，Cybertruck让人“上头”

有人说Cybertruck的颜值一言难尽，也有人说其造型就像一座移动碉堡，确实很“碉堡”——我想对于大多数男性客群而言，Cybertruck的钢铁直男美学，是很“上头”的，就像此前特斯拉和麦当劳联名的满电赛博勺，以及作为品牌周边推出的棱角切割质感不锈钢吸管杯，给人以硬核、炫酷、先锋的印象。

说回这辆Cybertruck赛博越野旅行车，早先在美国亮相时，特斯拉用极具本土特色的“清空弹夹”方式，冲锋枪扫射Cybertruck车侧，以此证明其外骨骼结构、HFS 30X冷轧不锈钢车身以及双层装甲隔音玻璃的硬核实力。而其钻石切面的车身造型，搭配延续S3XY车型设计的大尺寸玻璃天幕，又呈现出既对立又统一的未来感。

把科技幻想变成现实，本身就很酷

据说Cybertruck设计灵感源自1982年科幻电影《银翼杀手》，以及电子游戏《光环》、《赛博朋克2077》等，马斯克作为一名资深游戏玩家，并不在乎把车设计成这样有没有人会买，只是希望做一件很酷的产品，而不是传统的、千篇一律的东西。

这次在苏州试驾赛博越野旅行车，亲眼见到这头钢铁猛兽，我似乎有点理解马斯克的想法了，造一辆与众不同，甚至可以称得上颠覆传统的车，这件事本身就很酷。高高昂起的前备厢盖，让Cybertruck形似张口咆哮的巨兽，气场大开。事实上其航天级超硬30X冷轧不锈钢车身，不仅具备防弹能力，还能减少表面凹陷、损坏和长期使用造成的腐蚀，倒也很是实用。在如此科幻造型和硬核用料下，纠结其车门处是否容易收集指纹，钢板间隙大小等细节，就有些不礼貌了。

性能强悍，动态试驾主打一个灵活！

坐进车内，赛博越野旅行车保持了简洁且棱角分明的个性，前排配备18.5英寸巨型触摸屏，后排配备9.4英寸触摸屏，换挡、内后视镜画面等操作均集成在中控大屏上。

比较意外的一点是，这辆长度近5.7米的大家伙，方向盘却比较小巧，原因在于其搭载的线控转向技术和后轮转向技术，使得车辆在低速转向过弯、调头时更加轻松，转弯半径更小，灵活地不像一个大块头，这在实际试驾中给我留下了深刻的印象。顺便说一点，赛博越野旅行车的后轮转向技术，还能让车辆在高速并线时更加高效——后轮能够和前轮保持同样的方向，帮助车辆更快变道。

赛博越野旅行车虽然是一位体重3吨以上的大家伙，但驾控性能绝对不容小觑。在场地试驾中，直线加速、制动、S弯、麋鹿测试等环节，赛博越野旅行车都展现出了和外观造型一样让人感叹的实力，据悉其三电机版本可以跑出0-100km/h加速2.7秒的成绩——想想看吧，在拖着一台保时捷911的情况下，0-100km/加速还能赢另一台911，赛博越野旅行车得有多强。

写在最后

特斯拉去年全球销量达180万台，目前累计交付新车已达到600万台的量级，在中国市场的表现也是一路高歌，比如这个夏天，8月销量6.4万台，9月份更是达到7.2万台，不断刷新记录，Model Y和Model 3等热门产品早已成为同级电车争相PK的销量标杆。而赛博越野旅行车的亮相，再一次提醒我们，特斯拉不仅在打造新能源时代的科技出行场景，更坚持以着眼未来、立足寰宇的魄力和想象力，做最酷的事！