一款车累计热销200万台，有难度，但并非无人企及，一些大家耳熟能详的热门轿车、SUV早已迈入200万俱乐部。但如果是一款MPV车型的话，目前已经实现这个200万小目标的，只有前无古人的别克GL8了——后面还有没有来者？我想肯定会有，但那时的GL8，大概已驶向更高更远的山峰。
200万新起点壮志可酬，9月销量创新高
前不久，随着以GL8陆尊PHEV为代表的新车下线交付，别克正式宣告达成产销200万台MPV的小目标。并且在刚刚过去的9月份，别克GL8家族交出了单月销量10591台的好成绩，创下今年以来的月销新高，并成功蝉联MPV销量榜冠军，再一次用实力捍卫MPV界老大哥的地位。
就近期别克GL8家族，尤其是GL8陆尊PHEV车型的热销表现来看，别克在大型豪华新能源MPV市场的号召力十分强大，已经迅速追上此前占据先发优势的腾势D9等产品，在绿牌豪华MPV市场迎来开门红。GL8陆尊PHEV用累计订单超3万份的成绩，从燃油车时代到新能源时代，别克GL8家族不断进化，王者风范依旧。
GL8引领市场，挥剑决浮云，诸侯尽西来
遥想二十多年前，初代GL8进入中国市场，以多人舒适出行的高档品质和美式豪华风范，迅速打开市场，成为商务接待、高端赛会服务、家庭出游的首选，塑造了“一款车定义一个市场”的神话。其他品牌但凡推出MPV新品，总要对标GL8，想方设法从空间、动力、设计、配置等多方面进行对比，以此找到让消费者放弃GL8的理由，这也从侧面证明了GL8的王者实力。
别克GL8在燃油车时代看着乘兴而来败兴而归的一批批挑战者，颇有些独孤求败的意味，其设计理念和产品升级方向，也往往会成为MPV领域新的风尚，可谓“挥剑决浮云，诸侯尽西来”。
须知少时凌云志，绿牌GL8更许车圈第一流
新能源时代，群雄又起。面对新的市场竞争，别克依然自信，喊出“能超越GL8的，只有绿牌GL8”。于是，基于上汽通用汽车智电混动MPV专属架构打造的GL8陆尊PHEV应运而生。如果说燃油车时代别克GL8有着一统天下的傲气，那么在如今的新能源浪潮中，我想用“须知少时凌云志，曾许人间第一流”来形容更为合适。
产销200万台是一个里程碑，既是对过往荣耀的肯定，亦是站上新高度的全新开始。面对挑战，别克GL8无需念及过往，更不必畏惧将来，TA没有躺在功劳簿上享受最后的余荫，而是以过人的魄力，打造出“最强豪华插混MPV”GL8陆尊PHEV，以电动化、智能化优势注入新质生产力，甚至还开源MPV“八大黄金准则”，助力整个市场高质高效发展。
基于上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，别克GL8为用户带来诸多全新体验，不仅是插混技术带来更丝滑的驾乘感受、高达1370公里的超长无忧续航，还有智慧座舱、L2+智能驾驶辅助等科技装备让人智享从容。
写在最后
200万之后再许车圈第一流，别克GL8在产品实力进阶的同时，给出满满价格诚意——以GL8 ES陆尊为例，参加10月金秋钜惠活动，可享购置税补贴、至高4.5万元置换补贴以及3万元残值保障，总价值高达10万元。
相信凭借蝉联销冠的积极表现，在传统燃油、新能源市场齐头并进，以新质生产力推动行业发展的魄力下，别克GL8家族仍将稳居MPV一哥，凌云志定能酬！
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