对不少品牌来说,B级车是它们在轿车领域的销量担当,本文给大家分享一下9月份的B级车销量排名,看看哪些选手混得最好。
来自比亚迪厂牌的选手确实厉害,秦L DM-i和海豹06这对兄弟车合力砍下超7.6万辆的成绩,战斗力可见一斑。而且从销量曲线来看,它们上市以来的销量在逐步增长,不知道10月份会不会突破8万辆。虽然从价格来说,将秦L DM-i和海豹06划分到A级车领域更合理,不过以4830mm的车长划入B级车也不算僭越。当然,即便放在A级车领域,这两台车的销量也是第一第二的存在。
特斯拉Model 3在9月份卖出了近2.4万辆,相比8月份有明显提升,算是近半年来的一个高位。这款车不用多介绍了,虽然被很多网友吐槽内饰简陋、舒适性配置低,但是架不住特斯拉和马斯克盛名在外,很多人将特斯拉比作“车界苹果”,确实有那么一丝味道。
第四和第五名是两位德系中级车老将——帕萨特和迈腾。帕萨特最近春风得意,已经连续三个月破2万辆,9月份又有小幅增长,卖了23010辆。迈腾相比8月份也有明显提升,卖了17608辆。这两款车在近期一前一后都完成了换代,从销量来看,迈腾算是平稳度过换代期,帕萨特还有待观察,毕竟新车型在9月份刚上市。
凯美瑞和雅阁两位日系老将紧随其后,位列第六和第八,分别卖了16644辆和11816辆,都算是比较正常的发挥。另外一位日系故人已经无法在前15名中找到,天籁的月销目前在四五千辆的水平,相比“两田”要差一些。此外,亚洲龙9月份卖出了11729辆,和雅阁相差无几,而雅阁的兄弟车英仕派仅卖出了3000多辆。这么一对比的话,还是丰田技高一筹。
红旗有两款车入榜,H5表现不错,卖了14022辆,排名第七,在比亚迪两兄弟入场前,红旗H5是少有的能和合资选手打两圈的产品。红旗E-QM5卖了10863辆,排名十二,这款车在南方似乎不多见,是纯电动车,估计会有一些网约车订单。
德系三位中级车选手在榜单偏下的位置,奔驰C级卖了11500辆,排名第十,宝马3系卖了11052辆,奥迪A4L卖了9562辆,C级和3系你追我赶,A4L也算稳定。关于这三款车,大家应该都比较熟悉,我就不费篇幅赘述了。
比亚迪海豹07 DM-i卖了6282辆,排名十四,这是汉DM-i的兄弟车型,不过因为出道晚,销量比汉DM-i少了些。另外 有个疑问,汉被划入C级车,而海豹07 DM-i却被划入B级车,这是为什么?
蔚来ET5T位于榜单队尾位置,卖了5590辆,考虑到蔚来的高端纯电定位和旅行车的属性,这个销量成绩的含金量还是挺高的,也可能是国内首次出现旅行版比三厢版更好卖的例子。你们应该很关心ET5卖了多少台,我查了下——2378辆。旅行版是三厢版的两倍,还是不错的。
全文总结:纵观9月份的B级车销量榜单,呈现出当下国内汽车市场的一个缩影。一方面是传统燃油车仍有相对稳健的表现,前十名中有七个席位都是燃油车;另一方面是新能源汽车的迅速崛起,比亚迪和特斯拉成为领头羊。让我们期待下10月份的数据,看看哪些选手能保持领先,哪些选手能后发制人。
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