知嘹汽车/Jasper
你能想象一台还没有超过5年的车,大梁已经生锈出裂缝了吗?
近日,某比亚迪唐的车主在补胎时发现,自己还没开5年的爱车,在把轮胎卸下来时看见大梁处锈迹斑斑,仔细一看甚至都锈出了裂缝。
对于汽车大梁这样的主要受力原件来说,生锈是不可避免的事,但是生锈的程度却是很值得考量的。新车在出厂时都会做防锈的镀锌或涂层处理,到了使用3-5年时,车辆会在一些经常暴露或得不到妥善清洗的位置出现轻微锈蚀,大梁处出现生锈是常事。而在使用时限达到8年左右后,生锈的风险才会显著提高。
能出现像该车主的生锈程度的话,一般使用年限都要在12年以上,可这是一台仅使用没有超过5年的车辆。
我们先来聊聊生锈到出现“裂缝”将要面临什么?
铁锈的生成是由于金属跟空气中的氧气和水分发生了氧化反应,氧化铁(铁锈)本身是一种脆弱和多孔的物质,它的结构强度相比于原金属会大幅度降低。
铁锈的生成消耗了原本的金属,金属的断面也随之减少,剩余的金属将会承担更大应力,在车辆遇到颠簸、震动或负重过大时,会出现更多的危险。
而且铁锈的膨胀体积会对周围还没有生锈的金属添加额外的应力,膨胀压力也会导致金属产生应力集中,金属会在应力最高的区域逐渐产生裂缝,注意,这里说的是金属,而不是铁锈出现裂缝。
上面的这段话可能有些复杂,我们用更简洁的话来说就是,“铁锈的生成会导致车辆整体变脆”,这也意味着如果在发生撞击等意外时,车辆本身的“吸能”能力会变弱,给乘员舱内部带来更多的伤害。
而且在大梁处的生锈更加危险,铁锈的腐蚀作用不均匀时,腐蚀会产生更多的应力集中点,随着时间的推移,铁锈的面积会逐步扩大,裂缝的宽度也会增加,这也就是说,铁锈一旦生成,甚至还会“扩张和传染”。
比亚迪在防锈的处理上一直都不太好,从最早出的比亚迪F0就被消费者投诉车身生锈腐蚀严重,后来在各项车型上也都经常出现车身、底盘等等区域过早发生锈蚀,甚至在近几年才生产研发的海豹车型上,比亚迪在车质网的投诉中经常出现“座椅生锈、悬挂骨架生锈、方向盘生锈”等诸多生锈案例。
轻则内饰骨架部分生锈出现异响,重则底盘悬挂大梁出现裂缝,比亚迪在车身材料的防锈处理上的短板一直被投诉,却至今仍然未被处理。
我们只能在车质网的投诉回复中找到这样的回应,可明明能靠涂层和镀锌完成的对消费者权益的保障,难道不是从出厂时就该做好吗?
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