纯电动汽车刚出来那会儿,续航焦虑一直是它最头疼的一个问题,因为充电桩数量少,再加上电池本身的续航长度不够,大部分消费者被直接劝退,为了解决这个问题,插电式混合动力登场了,一部分消费者入局尝鲜,续航焦虑确实得到了解决,不过最近车轱辘编辑刷到了一篇帖子,大概意思是买了插电混动的消费者比之前买纯电车的还要焦虑,并且针对这个话题底下发生了激烈的讨论,许多插电混动的车主纷纷站出来表达自己的观点,车轱辘归纳整理了一下,大概有以下2点。
充电频率高,续航焦虑解决了,但现在没什么优势了!
市面上主流的插电混动,纯电续航里程大概在100km左右,当电池电量过低时,它会采取强制保电,再加上如果我们平常用快充充电,基本充不满,其真实续航里程可想而知,会有多低,那这样一来,如果想用纯电去跑,就会造成频繁充电,影响电池寿命不说,而且一周充几次,也比较麻烦。
那解决办法是什么呢?加油跑呗!但是看见纯电充一次电几十块,自己又回到了油车时代,得花钱加油,不仅如此,现在由于各地的充电桩越来越多,以前纯电动汽车的充电焦虑,如今也得到了缓解,抛开节假日不谈,插电混动似乎也没占到多大优势,便瞬间感觉丧失了买插电混动的意义。
双重保养,花销更大!一旦亏电,和油车没什么两样
除了纯电这一套需要保养以外,发动机也同样需要保养,当多花钱的那一刻,许多车主瞬间就觉得插电混动不“香”了。
除此之外,比方说咱们用插电混动跑长途,不可能没电就去服务站充,那这个时候电池一直处于亏电状态下,发动机的噪音会更大,要再是夏天,再带个空调,和开油车没什么区别。
当然,以上的观点仅来自于一部分抱怨的插电混动车主,理性分析后你会发现,他们的出发点都来自于“多花钱!”但车轱辘认为,这个焦虑的点取决于消费者的心态,因为你既想要省钱,又想没有纯电车的焦虑,几乎不可能,毕竟插电混动同时拥有电车的特性和油车的特性,它的优点缺点你都得全盘接收。
至于到底应该选择纯电车还是插电混动,车轱辘认为得根据自身的用车环境来进行选择。
首先,如果你大部分用车时间都是在城里,仅用于上下班代个步,偶尔长途旅行一次,那完全可以选择插电混动,安排个家用充电桩,上下班几乎用纯电模式,享受和电车一样的待遇,美滋滋,至于为数不多的长途旅游,大部分时间在高速上,油耗也不会很高,何乐而不为?
其次,如果你每天的行驶里程数比较高,但又想节省钱,车轱辘建议直接选纯电车,一方面现在的纯电车续航里程并不算短,另一方面现在平时充电也并不困难,充电比烧油还是要划算得多。
那么两者之间到底如何选择,现在大家心里应该有点数了吧?
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