10月21日，捷途山海T2四驱版上市了。

没有特别的预热，它就这样悄然来了；标轴，四驱，插混，后锁，简单来说就是这样，重点是售价定为22.49万元。

该车前驱版售价为17.99、18.99、20.99万元，在前驱版售价不变的前提下，四驱版只能这么定价。所以这个价格是不出预料的，只是在这个价格节点上，其性能价格比和未来能否成为畅销车则熟难预料。

驱动系统

四驱版捷途山海T2的车身尺寸没有变化，依旧为4785*2006*1875毫米，轴距也还是2800毫米。笔者认为如果相同价格提供的是长轴版，也就是车身长度加长到五米以上的中大型版本，其竞争力会大得多。

反之，中规中矩的评价是个人能给出的评价。

其采用的是非机械耦合式电动四驱，由前、后电动机加前置发动机共同驱动；没有传统的变速器、分动箱和前后传动轴，这种四驱广泛应用于SUV、MPV和轿车等车型，越野极限受限于电动机的额定功率。

捷途山海T2四驱版的前驱部分应当也未变，依旧是1.5T&3DHT的组合，发动机动力储备为115kW/220N·m；电动机的总参数是340kW/700N·m，前电机最大功率165kW、未变，后电机最大功率175kW。最大功率和额定功率是两个概念，最大功率的数字远超过额定功率数值，所以不能以这些参数完全判断车辆的越野能力；但客观上对性能的评价还是要给出好评的，越野能力也应当能胜任轻越野。

其最低荷电油耗为6.78L/100km（WLTC），相同工况的纯电续航里程为160公里。

如果要兼顾家用的话，这辆车的纯电里程是一大亮点，耗油量也不算高，车辆的经济适用性是比较强的。

亮点配置：

• 后桥牙嵌式差速锁

• 后拖车钩选装（3000元）

• 涉水感应系统

• 蠕行模式

• 坦克转弯

一般越野车该有的硬件配置或功能在这辆车上都有配备，其中最为关键的是后桥差速锁，牙嵌式差速锁是可以自动感应锁止和解锁的；涉水感应系统比较重要，能避免损坏发动机。

其余功能是否有用则见仁见智，诸如坦克转弯之类的功能实际没有什么实际价值，普遍为干燥路面用不了、户外场景不需要。

竞争车型

捷途山海T2有一台绕不过去的竞争车型，这辆车是比亚迪子品牌的“豹5”越野车。

该车尺寸为4890*1970*1920毫米，轴距2800毫米，属于中型越野车。

虽然捷途山海T2的尺寸也不算小但毕竟比豹5短一些，属于紧凑级车，所以在空间方面会略有悬殊。豹5的外观设计水平也不算差。不过这些都不是最重要的，重点在于这辆车是越野车，采用的是非承载式车身，有高强度的“大梁”（独立底盘）；所以即便这辆车也是用同类型四驱系统，客观上也要比采用承载式车身的捷途山海T2更适合轻越野——用承载式车身的SUV是运动型多用途车而非越野车（ORV/off-road vehicle）！就算是设计风格的T2有些近似的路虎卫士也不例外。

豹5的动力储备为505kW/760N·m，搭载1.5T发动机；驱动系统虽然是混动，但发动机只是在高速区间能辅助输出，主要混动模式是增程，所以其纯电动模式的动力体验会强一些，和混动模式悬殊很小。

其后桥同样有差速锁。

最低荷电油耗为7.8L/100km，WLTC工况纯电续航里程是100公里。

相较于捷途山海T2四驱版，豹5的耗油量高一些，纯电里程短了不少；所以这辆车适合更注重轻越野性能，户外用车频率较高的用户。反之，捷途山海T2四驱版则相反，如果以通勤代步为主，偶尔进行轻度非铺装道路自驾游的话，这辆车理论上更合适。

但是喜欢此种车型和设计风格的汽车爱好者，其往往更注重越野能力的上限；曾经不选择越野车的原因是因为油耗高，只是豹5这种插混类越野车的综合用车成本并不算高，如果价格也不高的话，或许捷途山海T2四驱版的压力就会大一些了。

降价5万元之后的豹5起售价是23.98万元，售价只比捷途山海T2四驱版高1.5万元。

拭目以待，看一看“小卫士”能否继续依靠良好的设计保证销量。