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豪华也超值,年轻人的第一台揽胜,BBA真的不香了?

路咖汽车 1171浏览 2024-10-24 IP属地: 北京

豪华也超值,年轻人的第一台揽胜,BBA真的不香了?

现在想买车,相信大家都会感叹一句,价格真香。

因为时代在变,需求在变,所以针对新的消费需求,越来越多的车企在购买政策,新车改款的配置上,做出了针对性的优化,所以大家能看到的几乎都是积极性的调整。

那如果梳理当前的汽车市场,不乏有一些车型表现的十分突出。就比如,年轻人的豪华品牌首购或者换购里,揽胜极光如今的热度很高,所以也有一种说法是,年轻人的第一台揽胜,让BBA不香了。

年轻人的第一台揽胜,不止格调拉满

提到揽胜,相信多数人的脑子里会蹦出几个关键词,高奢、豪华、经典。

它不只是一款每一次换代升级都引领豪华旗舰SUV的车型,在2023年开始,随着捷豹路虎亮相了新的品牌标识,路虎旗下的揽胜、卫士、发现也独立成为与捷豹并立的品牌。


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在新的品牌序列之下,揽胜品牌旗下的所有车型会拥有相同的开发、基因、产品力共性。只要是名字里带有揽胜二字,那它将带有独一无二的新现代豪华主义。一言以蔽之,揽胜品牌旗下的所有车型,都会在尊贵、美学、个性、品质、科技上,带来超越主流的体验和认知。如果用消费者听得懂的语言,那就是,每一款揽胜都会有顶级的设计、豪华的体验、新技术应用。

作为年轻人的第一辆揽胜,揽胜极光身上的传承和高水准,肉眼可见。

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第一眼的美,是揽胜极光的特质。因为所有揽胜的经典元素都进行了传承,所以它很好被辨认,包括方正的车身线条、极简的奢华风格、向前冲刺的侧面腰线,揽胜的设计向来经典,充满力量感的同时也兼具着科技感。

针对着中国消费者的审美需求,它将揽胜标志性的前进气格栅尺寸进一步加大,车身的颜色专门给予了中国市场大屿山铜车身匹配夏朗德灰车顶,以及瓦雷泽蓝车色,轮毂传承了揽胜、星脉、揽胜运动上的美学基因,尺寸提升到20英寸,对个性的彰显更出众。车内的设计也是一样,揽胜家族的经典仪表+中控面板样式,同时满足了易用性、耐用性,各种细节的打磨之后,包括操作逻辑不便、屏幕反光等都被一一解决。

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且在方向盘、换挡杆、纹理、配色、座椅打孔样式、音响喇叭罩饰条、飞翼式头枕等,分别都在顶级豪华的水准上,进一步完成进化。揽胜的顶级基因,在极光身上,实现了体验上的平权。

除了设计之外,豪华标准、新技术应用、舒适性等,同样在揽胜极光上有着高阶的体现。

以豪华体验为例,石榴红和檀木黑组合色的豪华温莎打孔真皮座椅及内饰,其柔软的触感,独树一帜。全新菱格纹图案搭配双缝线设计,即在视觉上传承着英伦风格的魅力,也实打实的提升了舒适性。再包括方向盘,除了全新的双拼色设计之外,还对工艺进行了提升,提升了驾驶时的触感与握感。

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进一步细化到乘坐上,它专门为中国市场提供了更大的空间,后排空间相对标轴版提升125mm,乘坐空间也来到了同级别最大的1015mm。为中国提升顶级舒适的标准,也不止是单一的空间加大,包括座椅填充更加厚实,靠背可前倾5°以及后仰7°,实现20-32°的变化,给到更好的人体工学设计。亦或是,新的头枕与后排软枕,给到乘客更好的颈部支撑,让人能在小憩时更舒适。当然,它能带来的也不止是触觉,更因为Meridian英国之宝独家的rifield™音场科技,尽可能在车内还原音效律动、保留声效细节,带来亲临音乐会现场般的体验。

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而匹配时代进步,揽胜极光的最大变化还关于新技术应用。在揽胜极光上,首先能体验到这家跨国巨头的越野和性能技术优势,英杰力发动机是沃德十佳,ATRS第二代智能全地形反馈适应系统,被誉为世界上最好的智能越野系统,在保证安全的前提下,能降低驾驶技术的门槛,让人体验到征服的快乐。

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在智能新技术上,车内的11.4英寸悬浮式曲面触控屏与全液晶仪表盘实现信息互联,随着7nm制程的SA8155P芯片上车,InControl OS 2.0可给予媲美智能手机的功能和使用体验,微信、腾讯随行、网易云音乐等常用的第三方生态进行了接入。而智能驾驶上,除了0-200km/h的ACC自适应巡航时速范围领先同级之外,全系还标配了自动控制远光灯照明、车道保持,且在智能泊车方面,可自动进行换挡、转向、制动和油门控制,可实现平行、垂直和斜方位停车位自动泊入。

简言之,揽胜极光身上带来的一系列特色,让人见证到了毫无短板、均是长板的卓越性。

BBA在它面前,这次不香了

当然,在消费市场里,理性更多的来自于对比。

与同价位、同级别的其他豪华品牌SUV相比,揽胜极光还能爆发出更多的优势。这种对比,包括豪华性和舒适性、新技术应用以及越野通过性。

设计上的差异是因人而异的,如果谈及极简与豪华,相信揽胜的基因是更出众的。


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先从豪华与舒适性上看,这先是关于车辆能带来的尺寸、空间、用料与细节。尺寸上,同级别同价位的宝马X1能带来的数据是,4616*1845*1627(1641)mm,轴距2802mm;奥迪Q3数据为4498*1848*1614mm,轴距2680mm;奔驰GLA数据为4427*1834*1610mm,轴距2729mm。

揽胜极光带来的数据则是,4531*1904*1650mm,轴距2841mm。对比能看出,宽度、高度、轴距、轴长比上,领先者都是揽胜极光。顺势,它就能带来更大的车内空间利用率,于是再匹配上文所说的车内一众组件新设计,座椅材质和人体工学的变化,以及座椅角度可调、新的头枕软枕细节等,豪华感和舒适性上,揽胜极光能带来的,显然比同类产品更好。

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再从性能表现上看,英杰力发动机能带来的数据包括,200马力2.0T、240马力2.0T以及309马力1.5T插电混动,变速箱匹配上是9AT,且在具体的调校上,能更早介入、响应速度更快的涡轮增压系统,只需轻点油门就能爆发更多动力,所以也就更全能,即能符合市区路况也能兼顾高速行驶。

作为对比,宝马X1提供的分别是156马力1.5T发动机、204马力2.0T发动机;奥迪Q3则提供3个动力版本,分别是160马力1.5T发动机、186马力2.0T发动机以及220马力2.0T发动机;奔驰GLA提供2个版本,包括163马力1.3T发动机,以及190马力2.0T发动机。

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谈及新技术应用,自然还关于智能上的对比。路虎在中国本土化的布局和时机上更积极更早,所以带来的特征功能也有很多体现,比如引入了8155芯片、安卓11系统之后,操作的流畅度与使用习惯都十分接近智能手机,且因为有着车载微信的应用,它的便利性也更好。且在AI的表现上,支持连续对话,随时可以打断,以及兼容包括粤语、四川话在内的多种方言。至于智能驾驶的表现上,先不去讨论具体的使用速度区间是揽胜极光更加优秀,因为在同级别同价位的其他豪华品牌SUV身上,全速域自适应巡航的普及度其实还不够。奥迪Q3需要花费7000元选装,宝马X1的L2级智驾功能全部需要选装,最高选装价格为1.45万元,只有奔驰GLA和揽胜极光一样,进行了标配。

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最后要说的,无疑是通过性表现。结论也很清晰,BBA所追求的都是应用四驱更多的提升行驶中的稳定性,如避免湿滑路面的失控、弯道里的平稳等,而揽胜极光因为继承了路虎的核心特征,在兼容稳定性时,也实打实的能提供更好的通过性,甚至越野。

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600毫米的涉水深度,同级最好,可以轻松应对雨水季节。提供ECO、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、普通驾驶模式及自动驾驶模式一键轻松应对全地形。特色功能还包括,在不同地形环境下可在1.8-30km/h车速范围内启用设定并保持稳定的车速,无需控制油门及刹车。以及,全地形“透视”技术,能在城市、越野多种状态下,车头下方死角实时显示在中控屏幕,解决全地形驾驶时最后一个视觉死角。
写在最后

除了产品力之外,揽胜极光还在如今带来了更多惊喜。在2024年第四季度,截止12月31日,揽胜极光在分期金融上分别带来3种方案,一是24期0利率、0月供政策,二是0首付,60期还款,三是捷豹路虎忠诚客户可以享受金融产品利率降1%,最低降至0%的政策。

另外,在置换政策上,最高的力度可以达到3万元/台的表现。毫无疑问,上述都是进一步降低购车成本,减轻购车压力的支撑。

再结合揽胜品牌能够带来的普世高价值、其突出的产品力特征等,BBA在它面前是不香的。至于揽胜极光能有多香,到店里看看车,预约一下试驾,大家自然就清晰明了了。

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