在充电倍率这件事上，奇瑞卷到了6C

在前不久的2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞发布了全新的鲲鹏电池。按照官方给出的数据，这款未来会提供给星纪元的电池可以做到“充电5min行驶400km”，充电倍率高达6C。

这样的充电速度到底是一个怎样的水平？目前在售的车型中，理想MEGA(图片|配置|询价)宣称“充电12分钟续航500公里”，而搭载95kWh神行电池包极氪001可以做到SOC 10%-80%用时11.5分钟，二者均称自己的充电倍率达到了5C。再来看看其他车型的表现，你就知道奇瑞鲲鹏电池最大充电倍率的6C是有多夸张。

那么车企所说的3C、4C、5C、6C究竟是什么？字母“C”前不同的数字究竟对于充电效果有哪些不同呢？

充电倍率的“C”是怎么算出来的？

c是用来表示电池充放电能力倍率，也是是电池充电快慢的一种量度，即电池在规定时间内充电至其额定容量时所需要的电流值。计算公式非常简单：充电倍率C=充电电流A/电池额定容量Ah。

举个例子，我们用100A的电流给一块100Ah的电池充电，那么它的充电倍率就是1C，充电时间是一小时。如果我们把充电电流加大到200A，那么充电倍率就是2C，这样的话，半个小时就把电充满了。如果想要达到奇瑞的6C，那么我们就需要把电流加大到600A，10分钟即可充满电池。

从某个角度来讲，我们可以把几C看成是需要几分之一个小时把电池充满。所以，6C即1/6个小时，也就是10分钟充满电池。如果按照奇瑞创新大会的说法，以6C的充电倍率，5分钟就可以充50%。

但众所周知的是，电动汽车在充电的时候，充电的电流和电压并非稳定在某个数值。尤其是充到80%以后，充电电流会迅速下降。

所以无论是极氪还是奇瑞，都是用“最大5C”和“最大6C”严谨地表达自己的充电倍率。根据鲲鹏电池的工程师的介绍，6C的最高充电速度，会在电池SOC值20%-80%之间达到。

5C、6C的充电功率有多强？影响充电速度的原因有哪些？

以一个100kWh的电池包为例，5C的充电倍率意味着理论上可以用1/5个小时，也就是12分钟充满。如果是最大5C的充电倍率的话，那么最大充电功率应该达到100kWh÷1/5h，即500kW。如果是最大6C充电倍率的话，那么最大充电功率理应达到600kW。

当然，如果电池容量超过100kWh，6C的充电倍率所带来的最大充电功率也要超过600kW。根据目前奇瑞鲲鹏电池提供的信息来看，鲲鹏电池所适配的EV车型，最大续航里程可达1200km，这是当下一个100kWh包很难实现的数据。因此，未来搭载奇瑞鲲鹏电池，续航超过1200km的车型，如果想实现6C充电倍率的话，充电功率很可能要超过600kW。

事实上，除了电池本身以外，影响充电速度核心的是充电桩。据悉，目前功率最大的充电桩是华为和国家电网合作的600kW充电桩。如果是100kWh电池包的话，可以在该充电桩上实现6C的最大充电倍率。只是，关于奇瑞是否会自建大功率充电桩的相关问题，奇瑞的电池工程师并没有给出明确的答复。

值得一提的是，目前我们测过的在华为600kW充电桩上充电峰值功率最大的车型，正是即将首搭鲲鹏电池的星途星纪元ET，最大功率达到了421kW。所以，鲲鹏电池上车后，其最大充电功率是非常值得期待的。

星纪元 ET

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搭载高充电倍率电池的车，值得买吗？

根据理想汽车给出的数据，理想MEGA使用5C超级充电桩，可实现充电12分钟续航500公里，使用理想城市4C超充桩，能充电15分钟续航500公里。可见，4C和5C在充电时间的体验上，差异不大。

此外，以目前充电桩的铺设来看，可以让电车跑满5C或者6C的桩数很少。而在大部分60kW到180kW的充电桩上，高充电倍率的电池的优势也会被削弱。

所以，如果高倍率电池包作为标配出现的话，自然是毋庸置疑的优势。如果以选装出现的话，就要权衡选装的价格了。