“六边形战士”智界R7对比Model Y，SUV霸主要易位了？

在国内车市，特斯拉Model Y一直是一款很特别的车型，多年未换代，销量却月月飘红，甚至破圈而出，在整个SUV领域持续霸榜。中国品牌的SUV车型，尤其是新能源SUV们，真的一个能打的都没有吗？答案自然是否定的，Model Y霸榜的时代，或许很快就要结束了。

上月底，鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7正式上市，仅14天大定便超过20000台，目前，智界R7正快速交付，订单与交付量同步攀升，鸿蒙智行再度造出了新爆款。从价格上来看，智界R7售价区间为25.98万~33.98万元。Model Y的价格区间为24.99万~35.49万元，在价格上与两款车型有很大的重叠。换言之，同为纯电SUV，智界R7与Model Y正面PK，其大定量，很大一部分是抢了Model Y的订单。从这个角度来看，智界R7能抢夺Model Y销量，究竟靠什么？

内外对比，Model Y确实该换代了

在主流消费者尤其是年轻群体的购车选择中，设计一直是撬动用户做出购车决策的第一环。对比来看，智界R7遵循华为“极致、简约、纯净”的设计原则，采用“Inside-Out”内外合一设计手法，家族化先锋设计语言相当惊艳。其整体造型时尚动感，轿跑式溜背设计带来仅0.219的风阻系数，设计和功能做了很好的结合，细节上，前脸有着鸿蒙智行的家族化设计特征，具有较高的辨识度，车身线条流畅，车尾部分的设计简洁大方，贯穿式的尾灯更增添了一份时尚感。Model Y则延续了特斯拉的简约设计风格，前脸无格栅的设计搭配犀利的大灯组，给人一种科技感十足的感觉，车身侧面的线条则较为硬朗，小溜背的造型使其看起来颇有运动气息。

从外观设计而言，Model Y由于多年未换代，整体设计放到今天来到略显过时，并且有些过于强调简约科技。而智界R7显然更符合国人审美需求，无论整体线条的勾勒，或是细节上的点缀，都做得可圈可点。

内饰方面，智界R7更是堪称豪华。One-Box设计理念之下，其长宽高分别为4956*1981*1634mm，轴距2950mm。从身形来看，其比Model Y整整“大了一号”，内部的空间超越甚至比特斯拉SUV“大哥”Model X还大。显然从购买角度而言，相近价格买更大空间的车，相当合适。

来到配置层面，鸿蒙智行更是对智界R7下足了本，实现了豪华舒适“大满配”。座椅支持电动调节、加热、通风、按摩，副驾还配备了零重力座椅，支持18向电动调节、10点式舒适按摩以及340mm超长小腿托，能为乘客带来不错的体验。此外，其还搭载了扶手箱冷暖箱Minibar、电动遮阳帘等，还有被称为智能座舱天花板的HamonyOS 4座舱系统，整体内饰既舒适又有科技感，智能化更是业内领先。

反观Model Y，其内饰一直被一些网友称作是“毛坯房”，内饰相当简洁，中控中央一块大尺寸的触摸屏几乎集成了车辆的所有控制功能，但由于操控层级较为复杂、智能语音功能较弱，就牺牲了一定的操作便利性。并且，其座椅的舒适性配置相对较少，跟智界R7更是有较大差距。

技术对比，鸿蒙智行完成后来者居上

Model Y能持续热销，除了出色的内外设计，与出色的智驾以及三电技术也密不可分。而在这两点上，智界R7背靠华为，技术水准迅速跃居业内头部水准。先来看智驾，智界R7搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，采用端到端架构，并引入本能安全网络，体验更类人、更安全。其最厉害的能力，在于可以实现车位到车位的智驾领航NCA，从公开道路到园区道路，从园区地面到地下车位都可以实现智能驾驶，并且泊车能力进一步升级，自开自停，有位就能停。相比之下，Model Y的智驾系统虽然也有较成熟的能力，但在国内，其智能驾驶功能的应用受到一定的限制，目前只能在高速公路上实现部分智能驾驶，在城市道路的智能驾驶方面还有待进一步完善。

三电技术上，智界R7全系搭载800V高压碳化硅动力平台，单电机版车型最大功率215kW，双电机车型最大功率365kW，Ultra版车型的零百加速仅需3.9s，动力性能十分强悍。而根据搭载电池的不同，其CLTC续航里程分别为667km、736km和802km，并且全系标配800V高压快充，充电15分钟可增加400km续航。

综合来看，对于不同需求的用户，均能在智界R7上选到最适配车型。Model Y同样提供了多种动力版本可供选择，高性能版最大功率357kW，续航里程方面，长续航全轮驱动版CLTC工况纯电续航为688km。从性能到续航，均要比智界R7弱一些。

结语：

总的来说，智界R7无论是内外设计、舒适配置，或是智驾技术、动力续航等方面，对比Model Y都有明显的优势，全面领先的产品力表现，更带来了体验上的颠覆性革新。综合从购买价值来说，相近价位两款车型产品力高下立判，智界R7更值得购入，综合用车体验更加出色。