Euro NCAP 在 2020 年时首次推出驾驶辅助系统的评测，而在近期针对宝马 i5、奔驰 C-Class、大众 ID.7、沃尔沃 EC40、比亚迪 Atto 3 (国内的元PLUS)等 5 款车进行测试，最终的成绩结果却有不小落差。i5 和 C-Class 是这次测试结果中表现最好的车款，皆拿到了非常好 ( Very Good ) ，至于 ID.7 与 EC40 则是得到良好 ( Good ) ，然而，Atto 3 在测试后却被 Euro NCAP 评为最低的不推荐 ( Not Recommended ) ，也成为该项测验开始后目前最差成绩的车款。
i5 与 C-Class 表现不俗，Atto 3 成绩不理想
Euro NCAP 针对驾驶辅助测试是以辅助系统能力和安全系统支援这两项作为核心，前者亦即车辆提供的辅助水平与系统，帮助驾驶者保持参与开车时的程度及系统限制之间平衡，后者则是在关键情况下为避免碰撞所采取的措施。而在 2024 年 Euro NCAP 也针对评估规范，其扩大了驾驶者监控要求，引入了额外措施以改善与车道相关的速度辅助、道路特征和当地危险情形；此外，安全系统支援场景也扩展至机车骑士、行人和自行车骑士一起进行测试。
而在测试结果中，宝马 i5 与 奔驰 C-Class 双双拿到最佳的非常好 ( Very Good ) ，前者在辅助系统能力和安全系统支援这两项成绩分别是 76%和 90%，后者则是 85%和 97%；Euro NCAP 提到，两款车的系统提供了稳健的速度和控制，能够减少大部分驾驶的负担，并且不会说有过多的干涉辅助，以便在需要时驾驶再重新掌控。
就以安全系统支援这项来说，C-Class 的成绩特别高，Euro NCAP 表示，当驾驶者没有反应时，车辆会行驶移至路肩并停车。
至于大众 ID.7、沃尔沃 EC40 则是得到良好 ( Good ) 的评价，ID.7 和 EC40 在辅助系统能力项目分别得到 70%与 66%，而在安全系统支援则是拿到 80%和 78%，Euro NCAP 表示，这两款车缺乏 i5 和 C-Class 一些更复杂及稳定的功能，不过整体表现来说还算是不错。
先前许多中国车款在 Euro NCAP 都获得不错的评价，不过此次比亚迪 Atto 3 反而成为该项测验中现阶段成绩最低的车款，辅助系统能力和安全系统支援分别得到 55%和 35%，最终被评为不推荐 ( Not Recommended ) 。
Euro NCAP 提到，Atto 3 在速度辅助系统未能正确解读路标，并且在辅助能力方面的得分仅为中等；而在安全系统支援方面，Atto 3 未能达到最低标准，特别是在 ACC 对静止车辆的整体表现不佳，以及在驾驶者无反应的情况下缺乏应对措施。此外，在该情境中，系统在长时间不使用后便关闭了转向辅助，同时保持速度控制，这更是会增加驾驶的风险。
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