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预售价81.49万元,小米SU7 Ultra凭什么?

电动湃 736浏览 2024-10-30 IP属地: 上海
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小米SU7,已是爆款,而它在诞生之初,就与性能、速度有解不开的缘分。

如今,小米SU7 Ultra也亮相了,既是兑现当初的车型承诺,更是将巅峰速度进行了一次“小米式”的演绎。

谁说小米不行?他们偏偏要争气给质疑者来看。所谓外国人统治着赛车圈,小米SU7 Ultra原型车也偏偏要跑到世界车迷的“精神腹地”,完成一次关于速度的竞技,而那个地方,恰是纽北。

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于是,我们见证了,小米SU7 Ultra Prototype于德国时间10月28日完成首次在纽北赛道的圈速挑战,以6分46秒874的成绩摘得“纽北全球最速四门车”的桂冠。

而就在中国时间10月29日,小米SU7 Ultra量产版正式亮相,并且公布了预售价81.49万元。或许,你更好奇的是,小米SU7 Ultra究竟有哪些与众不同?那么,我们下文走起。

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小米SU7 Ultra在外观上,有相当显著的变化。

车头加入了大尺寸的前铲和气坝,并搭配“U形”风刀,以增加车辆前部下压力;

进气格栅开口进一步加大,散热面积由此增大了10%;

尾部有一个主动扩散器,分两挡,可自适应调节,日常行驶优化风阻,而高速行驶又可增加下压力;

新增碳纤维固定式大尾翼,翼展1560mm,弦长240mm,以提供更大的下压力。

据悉,增加了这一整套空气动力学套件后,小米SU7 Ultra最大下压力可达285kg。

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内饰部分,改变亦很明显。

新车配备了全新的运动座椅,主动侧翼支撑功能大幅升级,响应速度更快,支撑面积更大;

座椅靠背新增了专属赛道刺绣条纹和Ultra刺绣徽标,在视觉上,就充满了运动感;

方向盘采用上下平面的赛车风格,材质为碳纤维,手握处包覆Alcantara面料,在12点方向还加入了黄色回中标识,以提供更清晰的回正判断;

安全带是黄色的,方向盘另有一个红色Boost按键,赛道氛围营造到位了。

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既然是一款性能跑车,必然离不开碳纤维。小米SU7 Ultra在碳纤维上,也下了血本,只有一个目标,为了轻量化。

于是,我们能看到,前排座椅背板、中控台饰板、迎宾踏板等都运用了碳纤维。另外,还有1.7m²的碳纤维车顶,直接减重2kg。

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我们直接看数据:

小米SU7 Ultra最大马力为1548PS,0-100km/h加速仅需1.98s(不含起步时间),0-200km/h加速也仅需5.86s,设计最高时速350km/h。

这一套动力,与勇闯纽北的小米SU7 Ultra原型车完全相同。

新车具体搭载了三电机系统——两台V8s电机和一台V6s电机。其中,V8s电机由小米自研,并首次量产上车。

这款V8s电机的最高转速可以达到27200rpm,在业内也是数一数二了。

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要知道,影响动力输出的“瓶颈”,还有电池系统。

小米SU7 Ultra采用了与原型车同款的赛道版高功率电池包,也就是宁德时代麒麟II。

这款电池包的最大放电倍率为16C,最大放电功率为1330kW;当电量仅剩20%时,放电功率依然可达800kW。

最高充电倍率5.2C,10%-80%充电只需11分钟。

同时,这款电池也有非常强的散热能力。小米SU7 Ultra的压缩机、水泵、散热风扇、散热器等性能皆得到了大幅提升,做到了原型车纽北连续飞行2圈不过热。

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加速猛,但更要刹得住。小米SU7 Ultra升级了制动系统,搭载了碳陶瓷制动盘、高性能固定卡钳、高性能制动片,100km/h-0制动距离仅需30.8m,并且,180km/h-0制动测试连续10次不衰减。

这款碳陶瓷制动盘的尺寸很大,前刹车盘直径达到430mm,在视觉上就很有冲击力,而且非常耐高温,最高工作温度超过1300°C,是普通钢刹车盘的2倍以上。

实际上,碳陶瓷制动盘也更耐磨、更轻,可以直接带来整车层面57kg的减重。

相应的,卡钳也需要再升级。小米SU7 Ultra搭载了Akebono高性能制动卡钳,具体为前六活塞、后四活塞,两者的工作面积分别达到148cm²和93cm²。

制动片是ENDLESS高性能制动片,最高工作温度为1100°C,可保持相当程度的稳定性。

同时,能量回收系统也能起到不错的减速效果,最大减速度为0.6g,最大回收功率超400kW。

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至于悬架,小米SU7 Ultra采用了双腔空气弹簧,再搭配高性能阻尼可变减振器,可舒适,更可运动。

如果你是赛道玩家,可以选择加装倍适登EVO T1绞牙减振器套件,其减振器弹簧最大刚度高达300N/mm,最大阻尼力达9000N,支持10段压缩回弹阻尼调节,进一步提升操控上限。

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而且,论控制,小米SU7 Ultra也有一些独特性。它的三电机可实现扭矩矢量控制,以每秒500次的频率调节电机扭矩,大幅增强车辆的操控性和稳定性。

比如,某一侧的车轮遇到湿滑路面了,该系统可在毫秒级自动调节左右轮扭矩,帮助车辆更平稳、快速地通过。

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雷军在最后的感言中,是这么表述的,“小米SU7 Ultra是小米汽车为向往巅峰性能的人、为向往快意人生的人、为向往超越平凡生活的人打造的巅峰驾驶机器。”

这一下就拔高了小米SU7 Ultra的产品调性。它可街可赛,代表了一种与速度有关的态度和高度,以技术筑基,再真正去完成产品量产,注定了,认可它的、买的起的,才会成为它的目标客户。

也许不多,但信仰坚决,其实,于品牌塑造而言,也就够了。

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