继8月后,众多品牌都沉浸在金九银十消费旺季的喜悦之中,多款爆款车型供不应求,自主新能源势力的销量更是屡创新高,但豪华品牌的情况似乎不容乐观,销售市场引客套路层出不穷,甚至一度进入比惨阶段。
“保时捷入门Macan跌破40万”的消息冲上热搜
最近,在某车之家上发出的报价显示,2024款Macan 2.0T的厂商指导价为57.80万,深圳经销商给出了最低35.80万元的裸车报价,相当于六折优惠。
如果是这样的话,那这可比今年前几个月的优惠都要低。
但事实真是价格上杀疯了吗?
没有天上掉馅饼,只有销售的套路和操作
据各大记者采访报道深圳和广东地区的多家保时捷4S店,相关工作人员表示店内该车型并没有类似促销,同时还有工作人员称,从来没有听说过这么低的售价。
据多家门店报价,Macan裸车价均高于40万元,折扣力度约为略高于七折。而落地价则基本都在60万元左右,最低报价也要“五十几万元”,具体则需到店详谈。
另外,厂商对于品牌会有严格的控价制度,35.8万元的裸车价或许可以操控,但实付的落地价肯定也和原来差不了太多。主要会体现在:会绑定要求消费者在店内购买保险、选择时间更长的金融方案、加装高价配件等,以此来获得更多利润。
所以大家可以理解为:没有天上掉馅饼,个别门店经销商采用低价噱头+变相收费,来这些惯用套路来吸引消费者。
某博主非常详细地说明了俗称“丐版”的低价保时捷的配置。可以看到,在限定2.0T发动机,黑白颜色,基础轮毂等等条件后,所以很难有人真的会购买什么选配都不增加的裸车,只是买了牌子和三大件,实用功能和豪华感都有一定欠缺。
另外,当然与往年相比,保时捷Taycan、Panamera等多款车型也在大促销,其他豪华品牌也同样不好受,玛莎拉蒂、迈凯伦也是戴上了痛苦面具。
“跑车皇后”玛莎拉蒂的处境更加窘迫
在当下比惨阶段,保时捷并不是最惨的超豪华品牌。与之形成鲜明对比的是,被誉为“跑车皇后”的玛莎拉蒂,当下的处境愈发艰难窘迫。
10月16日,Stellantis集团CEO唐唯实在2024巴黎车展上公开承认:玛莎拉蒂面临财务困境且亏损。2023年玛莎拉蒂在华销售4264辆,同比下滑12%,2024年1-8月销量840辆,同比下滑74%,月均仅百余辆,存在感较低。此外,降价也反映出玛莎拉蒂在市场竞争中的压力,需要通过价格调整来提升竞争力。
唐唯实称未来Stellantis集团将无法保留那些不再为客户创造价值的品牌。有消息传Stellantis计划售玛莎拉蒂,奇瑞或为潜在买家,所以“跑车皇后”后续发展如何,我们就不得而知了。
迈凯伦或先退出?
很多人猜测迈凯伦或最先退出中国超豪华品牌市场。2024年1-5月仅卖出9辆车,同比暴跌91.3%。不仅如此,从上半年的数据来看,情况也并未好转。
其销量不好的原因不乏体现在以下几个方面:保值率下滑严重、经济环境的影响、品控等口碑问题、非量产车型手续繁琐。
以迈凯伦720s为例,一年的贬值率接近40%,这你敢信?
所以迈凯伦在中国市场面临着诸多挑战,要想扭转目前的不利局面,需要在提高产品质量、提升品牌知名度、优化销售渠道等方面着力。
汽车网评:
总的来看,随着国内新能源渗透率连续3月超过燃油车持续破半,自主品牌不断撼动高端市场争夺市场份额,国内平均每天倒闭10家4S店,24上半年倒闭近2000家,亏损达50.8%......这无疑对以燃油车为主的豪华品牌产生了巨大冲击,或许未来倒闭的豪华品牌会是一片接着一片的。
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