合资B级车市场声量虽然没有新能源大,但在线下的暗战与价格战却在展开。
厂家在10月的金秋宠粉季推出了限时综合权益,对于购买雅阁插混版的消费者而言,限时享至高6.8万元综合权益:
①包括国补厂补以旧换新补贴双享至高28,000元(限牌城市厂家补贴额外叠加2,000元);
②购车补贴30,000元;
③金融信贷补贴至高5,000元,以及价值3,000元的充电桩及安装服务。
折算下来,裸车价基本来到16万多~20万元之间。
除了PHEV车型,雅阁燃油版可以享受到至高6.6万元的综合权益,包括国补厂补以旧换新补贴双享至高21,000元(限牌城市厂家补贴额外叠加2,000元),购车补贴38,000元,以及金融信贷补贴至高5,000元。这些优惠政策无疑让雅阁在激烈的市场竞争中更具吸引力。
在用车成本方面,雅阁PHEV搭载的第四代i-MMD双电机插电混合动力系统,综合油耗低至1.54L/100km,这在同级别车型中可以说是非常惊人的成绩。这代雅阁车身结构也很扎实,采用全新的Honda Architecture新架构,打造出轻量化、低摩擦、高刚性、低重心的车体,配合ADS自适应减震系统和MMS运动管理系统,让雅阁在操控上更加沉稳、灵活,展现出极高的动态性能。
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