智己汽车在品牌智能驾驶技术日宣布IM AD 3.0,完成“有直觉”的阶段性进化。那么我们完全可以理解为智己汽车已经有了自己对路况的意识,进行主观判断并且帮助我们的智驾过程更轻松。
这次智己汽车是和Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”,说人话就是这个模型,可以从上海的某一点导航到杭州目的地,通过大数据库和车辆终端的探测,实时交换数据分析模型,让车辆智能的运行起来,驾驶员更像是一个乘客+监督员,就可以轻松实现从A点到B点的行程。
这个有“直觉”的驾驶过程,智己汽车是怎么实现的呢?实际上这套AI模型已经形成了模拟人脑思维的方式,背后的数据库已经记录下无数种交通数据,当车辆遇到不同路况的时候都会主动做提前预判,加上全车的激光雷达和摄像头,真的可以做到比二郎神眼睛还要多的观察能力,360度全方位无死角的实时观察,并且作出正确判断和反应,真正做到眼观六路耳听八方,还有十年老司机的路况思维,这样的“手眼协同能力”可以帮助我们更好的行车,最重要的是安全大大提升。
让二十年老司机惊讶的表现
作为第一批试驾过全新LS6 IM AD3.0的人,我开着智驾在晚高峰的成都三环路,中途没有接管过一次,哪怕有前车突然插入,车辆的反应从容且舒缓,保障安全的同时还能够让乘客很舒适,这还是基本操作。后来拉着LS6去了地狱难度的老城区,在狭窄且有各种交通参与者的道路中,车辆的探测能力和预判能力都让人感到惊讶,通过仪表盘上的动态路况示意图,能清晰地看到所有物体,就连低矮的桩桶也不放过,并且车辆依旧表现出相当稳重的驾驶状态,就连我一个20年的老司机,都会感叹它的每一次预判竟然跟我的驾驶思维如此相像。
海量数据撑起IM AD未来
能够生成本能反应主导的直觉决策能力,又有海量数据做支撑,已经有了对路况的直觉和下意识反应,不得不讲在驾驶的这个专业领域,这样的人工智能AI能够帮到很多新手司机克服恐惧,面对难度较高的路段,还像一个贴心小帮手一样,重点是它不依赖地图,也不挑场景,全国都能用的无图智驾功能这才是好的ADS智驾。
另外通过这个一段式端到端大模型,我们也能听出一些弦外之音,最难的事就是从零到一,现在已经突破一的这个阶段,一百一千一万还远吗?没错,数据会以几何倍数增长,这个安全且快速膨胀的数据库,将会支撑智己汽车接下来的进一步突破,按照咱们国内公布一代、研发一代、计划一代的传统,可能Momenta和智己汽车已经拥有L3的核心技术,智己汽车在品牌日也宣布,已经成为全国首个同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力的品牌。
智己汽车即将获得国内首批L4牌照
预计将于2026年正式具备L3级自动驾驶方案的量产条件,熊猫判断大规模商用应该会在2028年前实现。而L4级预计将在今年内获得首批“L4级无驾驶人道路测试牌照”,有牌照实际上也意味着一定有阶段性实验成果,现在已经能实现端到端少接管甚至0接管,未来L4智驾会是怎样,真的太让人期待。
智己汽车是国内首个同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力的品牌,也更是肩负大厂责任,和国内其他厂商一道打造智驾新实力“国家队”,打出中国影响力的头部玩家。
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