智己汽车在品牌智能驾驶技术日宣布IM AD 3.0，完成“有直觉”的阶段性进化。那么我们完全可以理解为智己汽车已经有了自己对路况的意识，进行主观判断并且帮助我们的智驾过程更轻松。
这次智己汽车是和Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”，说人话就是这个模型，可以从上海的某一点导航到杭州目的地，通过大数据库和车辆终端的探测，实时交换数据分析模型，让车辆智能的运行起来，驾驶员更像是一个乘客+监督员，就可以轻松实现从A点到B点的行程。
这个有“直觉”的驾驶过程，智己汽车是怎么实现的呢？实际上这套AI模型已经形成了模拟人脑思维的方式，背后的数据库已经记录下无数种交通数据，当车辆遇到不同路况的时候都会主动做提前预判，加上全车的激光雷达和摄像头，真的可以做到比二郎神眼睛还要多的观察能力，360度全方位无死角的实时观察，并且作出正确判断和反应，真正做到眼观六路耳听八方，还有十年老司机的路况思维，这样的“手眼协同能力”可以帮助我们更好的行车，最重要的是安全大大提升。
让二十年老司机惊讶的表现
作为第一批试驾过全新LS6 IM AD3.0的人，我开着智驾在晚高峰的成都三环路，中途没有接管过一次，哪怕有前车突然插入，车辆的反应从容且舒缓，保障安全的同时还能够让乘客很舒适，这还是基本操作。后来拉着LS6去了地狱难度的老城区，在狭窄且有各种交通参与者的道路中，车辆的探测能力和预判能力都让人感到惊讶，通过仪表盘上的动态路况示意图，能清晰地看到所有物体，就连低矮的桩桶也不放过，并且车辆依旧表现出相当稳重的驾驶状态，就连我一个20年的老司机，都会感叹它的每一次预判竟然跟我的驾驶思维如此相像。
海量数据撑起IM AD未来
能够生成本能反应主导的直觉决策能力，又有海量数据做支撑，已经有了对路况的直觉和下意识反应，不得不讲在驾驶的这个专业领域，这样的人工智能AI能够帮到很多新手司机克服恐惧，面对难度较高的路段，还像一个贴心小帮手一样，重点是它不依赖地图，也不挑场景，全国都能用的无图智驾功能这才是好的ADS智驾。
另外通过这个一段式端到端大模型，我们也能听出一些弦外之音，最难的事就是从零到一，现在已经突破一的这个阶段，一百一千一万还远吗？没错，数据会以几何倍数增长，这个安全且快速膨胀的数据库，将会支撑智己汽车接下来的进一步突破，按照咱们国内公布一代、研发一代、计划一代的传统，可能Momenta和智己汽车已经拥有L3的核心技术，智己汽车在品牌日也宣布，已经成为全国首个同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力的品牌。
智己汽车即将获得国内首批L4牌照
预计将于2026年正式具备L3级自动驾驶方案的量产条件，熊猫判断大规模商用应该会在2028年前实现。而L4级预计将在今年内获得首批“L4级无驾驶人道路测试牌照”，有牌照实际上也意味着一定有阶段性实验成果，现在已经能实现端到端少接管甚至0接管，未来L4智驾会是怎样，真的太让人期待。
智己汽车是国内首个同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力的品牌，也更是肩负大厂责任，和国内其他厂商一道打造智驾新实力“国家队”，打出中国影响力的头部玩家。
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