作为全系后驱的一台B级轿车,凯迪拉克CT5凭借出色的操控性,以及动感的外观设计吸引了不少追求运动感的年轻用户。但老话说得好:“鱼和熊掌不可兼得”,老天给你打开一扇窗,同时也会关上一扇门。例如凯迪拉克CT5的内饰,以及空间,这两要素经常会成为被吐槽的点,还有就是整车的智能化体验等等。
不过面临新能源市场带来的压力,很多传统汽油车都进行了更具时代感的变革,就比如在去年年底完成改款的凯迪拉克CT5,相比老款车型来说,改款之后的“CT5”不仅具备了钻石切割般的灯组设计,而且整个前排的科技感也更加浓厚。所以说到这里,下面我们就针对凯迪拉克CT5,看看这台车的表现到底如何。
首先在动力系统方面,改款之后的凯迪拉克CT5依然是搭载了237匹马力的2.0T纵置发动机,再加上10AT变速器的加持,不仅能够带来更高效的换挡体验,同时也兼顾了不错的换挡平顺性。与此同时,在0-100km/h的加速测试中,凯迪拉克CT5能够跑出7.28秒破百的加速成绩,这对于一台车身质量接近1.7吨的B级车来说,确实是一个不错的成绩,但对比老款车型并没有带来太多的惊喜。
另外需要注意的是,拥有强劲动力的凯迪拉克CT5,也带来了相对较高的油耗表现,从实测成绩上来看,凯迪拉克CT5的百公里综合油耗达到了10.07L,再加上需要加注95号汽油的需求,确实需要承担较高的用车成本。
其次在外观部分,改款之后凯迪拉克CT5针对其前脸两侧的大灯组进行了调整,相比老款会显得更加精致,将远近光灯和日行灯一体化的设计,以及钻石切割般的轮廓线条,这些都能够提升前脸的精致感和科技感。不仅如此,除了入门版车型之外,凯迪拉克CT5均配备了矩阵大灯。另外,凯迪拉克CT5的前保险杠也进行了重新设计,对比老款同样是采用了化繁为简的设计,从而进一步的提升前脸的年轻时尚感。
至于车侧以及车身尾部,依然是延续了老款的设计,车尾两侧造型小巧的T字形尾灯也能够带来较高的辨识度。此外,灯组表面的熏黑处理,以及后杠两侧双边双出的排气布局和车尾末端的小鸭尾,这些都能够提升整车的运动氛围。
来到车内之后,2024款凯迪拉克CT5的内饰布局亮点颇多,对比老款确实有很大的变化。例如标配了33英寸的双联屏,同时屏幕“素质”相对较高,支持9K分辨率,再加上骁龙8155芯片,也让凯迪拉克CT5的车机更流畅。除此之外,凯迪拉克CT5还新增了AKG品牌音响,全车16个扬声器的布局,再加上126色车内氛围灯,这些都进一步的提升了车内的环境氛围。
而在其它舒适性配置上,凯迪拉克CT5的顶配版车型给到了前排座椅通风、加热和按摩功能,以及HUD抬头显示系统和方向盘电动调节等等。至于后排空间,依然是凯迪拉克CT5的短板,而且受限于传动轴的影响,导致后排地台中央有着较高的凸起,这一点确实会影响后排的乘坐体验。
编辑总结
凯迪拉克CT5可以说是一台性格独特的产品,也正是因为“CT5”有着独特的性格,才使得它的受众群体越来越少,再加上国产新能源汽车给到的配置越来越高,以及电车低重心带来的操控性等等,确实让30万级的凯迪拉克CT5显得有些尴尬。当然,即便目前凯迪拉克CT5给到了8万左右的终端优惠,优惠之后的起步价调整到了20.97万左右,但也没能获得太好的销量成绩。所以看到最后,屏幕前的各位对于凯迪拉克CT5有何不同的看法,欢迎在评论区留言。
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