网传有车企私下接触欧盟？一时间，“坊间”谣言四起：比亚迪、吉利、上汽集团、小鹏等等究竟谁是“内鬼”？
去年10月，欧盟启动对中国电动汽车对欧出口的反补贴调查。
今年7月4日，欧盟委员会宣布：将从7月5日起，对中国电动汽车加征临时反补贴关税。这一消息无疑给正在飞速发展的中国汽车出海带来了不小冲击。
中国机电商会，作为中国电动汽车行业的代表，与欧盟开展了多轮谈判，与欧盟无休无止的博弈，就像一场没有硝烟的战争就此打响。
自古到今，打仗打的就是战略与战术，要想不费一兵一卒轻松拿下战场，唯有“攻心为上”。
欧盟正面在与中机电进行谈判，而背面却绕过了谈判桌，欲“私下”接触部分中国车企。在这些所谓的接触中，欧盟试图通过提供一些优惠条件来诱使某些中国车企改变立场，从而削弱中国电动汽车在欧洲市场的竞争力。
一时间，“有内鬼”的谣言迅速升级。
很多人因此认为，征收反补贴税，谁税率高、销量好，那必然对它影响最大。按照2023年中国品牌出口欧盟数据来看，上汽集团全年出口量为289895辆，吉利集团全年出口量为364529辆。
似乎，上汽集团和吉利集团成为了“众矢之的”。
在欧盟委员会所公布的文件中也显示有两家车企单独提交了价格承诺方案，与之前网传三家车企私下与欧盟单独谈判并不相符。
对此，上汽集团多次发布声明辟谣。与此同时，吉利集团也发布声明。
吉利集团的声明中也明确提到：“9月下旬至10月中旬，磋商会谈期间，欧委会主动接触吉利旗下品牌，吉利以大局为重，拒绝和欧委会单独沟通。”
种种“内鬼”的说法，让我们想起了一个成语——兵不厌诈。
欧盟欲施诈谋，必会攻心，却被中国车企识破伎俩。
因此，在当地时间10月29日，欧盟不顾中方强烈反对，毅然决然地公布了对华电动汽车反补贴调查仲裁结果，决定对从中国进口的电动汽车征收为期5年的反补贴税。
哆哩君语：
或许正如哆哩君所言，并没有任何一家中国车企会被这些短期利益所迷惑。面对团结一致的中国车企，欧盟只能出此“内鬼”诈谋。
只可惜，天算不如人算。攻心之术未成，换来的却是中国车企更加团结，一致对外。面对高昂的欧盟反补贴税率之下，尽管中国车企短期内可能会面临困难和挑战，但长远来看，危机才有转机，任凭风吹雨打，中国汽车产业的未来依然充满希望且前景无限。唯有不断突破和创新，中国汽车就一定能在全球市场稳操胜券。
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