10万出头标配智驾，宝骏云海的科技平权到底有多实用？

新能源汽车很卷，虽然卷的方式、方向不一样，但有一个共同点就是价格不会太高，在这个基础上再突出自己的优势，或配置高、或空间大、或动力强。宝骏云海卷的则是科技配置，表现之一就是全系标配智驾，而这款车的起售价才10.98万，顶配13.38万，标配智驾在这个价格区间里算是一大亮点了。

视觉解决方案，经济实惠的智驾备选项

日前，在道路情况复杂的重庆对宝骏云海进行了一次简短体验，带来的小惊喜与便利性很值得一提。

这次体验的具体版本为纯电续航140km插混版本，官方指导价12.38万，通过前脸就能区分插混与纯电版，插混版前格栅面积更大、也更夸张，整体造型识别度还是比较高的。

智驾部分为宝骏云海与大疆共创的灵眸智驾2.0 Max，硬件构成上，由800W双目摄像头+普通摄像头以及12个超声波雷达构成的视觉解决方案。高速领航、自动上下匝道、自动泊车等都能实现，上手成本也不高，算是实用性与经济性都能平衡到的一套智驾系统，对购车预算有限且对智驾感兴趣的用户来讲，可以作为一个备选项。

实用，向实用看齐

高速开启智驾之后，相对此前体验过的其他一些智驾系统，比如全新蓝山智驾版，宝骏云海在高速上的某些表现相对更加激进一些，比如识别到前车速度比较慢时，其变道很积极，当然是在保障足够安全的前提下实现的。而在跟车行驶时也表现得比较顺滑，与前车始终保持足够的安全距离，这对驾驶者来讲能有更高的心理安全感。

相对来讲，宝骏云海的自动泊车表现出来的实用性也很高，操作流程很简单。在活动现场，笔者分别体验了侧方位停车、极窄车位泊车以及自定义泊车，每种泊车方式都表现得丝滑且能给到驾驶者足够的安全感。尤其在极窄车位泊车时，不仅可遥控泊入、泊出，在泊入的过程中也能自动收起外后视镜，表现出了比较人性化的一面。

自定义泊车的实用之处在于可以自选停车位置，只要有空地、泊入条件允许就可以，这种很适合路边没有划线的停车、户外不规则停车。自动泊车挑战现场刚好处于一块斜坡上，能完成一系列的泊车动作，应该说宝骏云海证明了自身的高实用性与高性价比。

纯电续航很主流，舒适配置有取舍

作为一辆轴距2750mm、车宽1880mm的A级SUV，宝骏云海的内部空间不小。其他配置上虽然做出了取舍，但也是紧贴实用性需求去的，比如插混的高配没有配备全景天窗，但全景天窗实际上也并非刚需，而360°全景影像为全系标配、主驾电动调节为全系标配等。而想要座椅更舒适，前排座椅的加热和通风也是提供了选装的。其他配置上的这些取舍就要看用户的需求了。

此外，动力端、纯电续航数据也表现得很主流，插混版纯电续航有60km、140km两种可选。而纯电版则提供500km、600km两种选择，其实已经不止于满足日常通勤需求了。

写在最后

宝骏推出的新车历来都是高性价比车型，在油车时代曾经收获不少粉丝，逐步步入新能源时代，这种策略还能奏效么？其实还得看具体情况。比如宝骏云海通过全系标配智驾，实际上是与同级车型打了一个差异化，同时在其他配置差异不是特别大的情况下，就看这个差异化优势到底有多吸引人了。

10万出头的宝骏云海全系标配智驾，各位怎么看？