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双授权店落地,荣威和飞凡的融合是大势所趋

汽车网评 865浏览 2024-11-07 IP属地: 广东

近段时间,上汽荣威和飞凡的双授权店在国内多地纷纷开业,据官方公布的信息显示,截止至10月份,开业的双授权店已达到72家,预计今年年底完成100家整体融合的目标。有不少人或许最近才发现,原来荣威和飞凡早已展开了融合的工作。


双授权店落地,荣威和飞凡的融合是大势所趋


其实早在10月28日,上汽乘用车官方已经宣布了荣威和飞凡融合的消息。当然,这次融合并没有取消任何品牌,荣威和飞凡均得到保留,只不过是对销售服务渠道进行整合。简单来说,就是荣威的4S店也能买到飞凡的车型,反过来飞凡的4S店同样也能买到荣威的车型,仅此而已。


双授权店落地,荣威和飞凡的融合是大势所趋


说到飞凡汽车,不得不提到它的前身——上汽R。2020年5月10日,上汽荣威正式启用“R标”和“新狮标”,中高端新能源产品归到上汽R,成为独立的新能源品牌,传统燃油车型则继续由荣威推进。不过很快,在2021年10月29日,上汽R更名为飞凡汽车,并成为独立的公司进行运作。


事实上,为高端新能源车型建立为全新品牌的操作,前几年在自主品牌中十分流行,甚至成为一种趋势。不过进入2024年以来,国内车市进入高度内卷的局面,各品牌的竞争压力加大,部分车企的发展遇到了不小的挑战。


双授权店落地,荣威和飞凡的融合是大势所趋


于是,部分车企开始进行品牌的整合,比如吉利汽车集团旗下的几何品牌,于10月份期间宣布正式并入到吉利银河品牌,几何品牌则转变为银河的智能精品小车系列。无独有偶,此前独立运营的欧拉汽车,最近似乎也有一些动作,先是欧拉APP下架,相关的所有服务整合到长城汽车APP,有传闻欧拉汽车疑似在为回归长城汽车体系作准备。


当然,荣威和飞凡的整合形式显然并不一样,这两个品牌的渠道融合,本质上是提高资源利用率的一种操作。以往不同的品牌往往要建设专营的门店,但4S店的建设往往需要消耗大量的成本,运营也需要不小的花销。如今荣威和飞凡对渠道进行的整合,相当于两个品牌同时增加了一大批门店,资源得到合理分配利用,实际上也是一种开源节流的方式。


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与此同时,门店的整合也能为两个品牌相互增加曝光率,提高消费者接触的机会,进入门店即可同时体验两个品牌的产品,对于提升产品销量将起到一定的作用。当然,有人或许会担忧,中高端品牌下放到相对亲民的品牌门店当中,是否会拉低中高端品牌的形象和档次。


事实上,这种担忧似乎有点多余,丰田的高端子品牌皇冠,就是在一汽丰田的渠道进行销售,并且反过来为一汽丰田提升了品牌形象。在荣威和飞凡品牌之间相互协作共同发展之下,相信两个品牌也都能取得更理想的市场表现。


汽车网评:对国内车企来说,品牌整合或将成为一种趋势,前期品牌的过度扩张,并未发挥出真正的效果。而通过有针对性的整合,可以更合理地运用手头上的资源,优化品牌的布局,从而改变现状。上汽荣威和飞凡的融合,是因应市场的变化而作出的重大调整,对于两个品牌的发展均起到推动的作用。

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