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现代汽车，准确地说，现代汽车集团的现代Rotem最近公开了用氢燃料电池驱动的新一代坦克。与130毫米滑膛炮一起，各种尖端功能吸引了军事爱好者的视线，但其中最值得关注的还是氢燃料电池驱动的坦克。
目前，现代汽车可以说是全世界氢能产业关注的先锋或市场领导者。生产和销售了全世界最多的氢燃料电池车，燃料电池系统也配备了大量生产系统，还构建了与氢相关的生态系统。而且在不久的将来，市场上会看到更多的氢燃料电池车。
但是这个系统并不能只用于移动领域。反而在其他领域对氢燃料电池系统更感兴趣。例如，还有建筑物或地区的发电系统，还有特别感兴趣的领域就是防卫产业领域。已经在计划快速转向氢燃料电池系统。潜水艇也是其中之一。潜艇基本上搭载小型核反应堆是非常有利的，但是没有核技术的国家很多，建造并非易事。如果是氢燃料电池系统，也能维持潜艇的隐秘性和机密性。
不仅是潜艇，最近有可能在新领域引进氢燃料电池。就是坦克。近日，现代Rotem公开了新一代坦克。首先，从几种规格来看，安装了130毫米滑膛炮，侧面安装了六边形面板，从面板设计来看，这是为了降低雷达反射而设计的。
还有一个值得关注的事实是，它提供自动驾驶功能。这句话的意思是，可以远程操作，或者像精密制导武器一样，只要指定目标，就可以自行实施障碍物、导弹回避等，打击对象。这里搭载的无人机可以近距离侦察，可以提前了解战场上时刻变化的环境，并向自动驾驶中的坦克发送地形或障碍物信息。这样立体的系统构建肯定对提高战斗中坦克的生存率有很大帮助。
但是还有一个系统可以突飞猛进地提高存活率，那就是氢燃料电池。到目前为止，坦克大多使用柴油或燃气轮机发动机。虽然具有扭矩强的优点，但问题是这些系统严格来说在现代战斗中不利的地方更多。缺点是噪音大，无法保持机密性。而且从启动到出发所需的时间也不短。值得一提的是，便携式反坦克导弹的损失双方都相当大，而追踪热源的导弹则会追赶坦克动力散发的热量，因此柴油、燃气轮机都难免容易受到反坦克导弹的影响。
但是，如果将该系统转换为氢燃料电池，到目前为止列出的所有缺点都将被抵消。首先，氢燃料电池系统用氢发电，只用马达驱动，所以几乎没有噪音。（马达驱动的声音可以听到一点。）而且启动程序也很简单，从马达的特性来看，从初期起动开始就可以快速将扭矩提高到最后。最重要的是，氢燃料电池系统的发热量比内燃机低很多（在能源生产过程中会产生一些热量），因此可以避免热跟踪导弹的探测。
这里还有一个内燃机坦克不具备的优点。这是已经坐电动汽车的人都知道的功能。就是V2L外放电。有可能提供足够一支坦克部队使用的电力。
事实上，现代Rotem和现代汽车集团虽然没有大力宣传，但一直在不断设计将氢燃料电池系统融入防卫产业领域的想法，并以战术机动车辆为基础开发了电力支援车辆。虽然氢燃料电池系统具有这样的优点，但这并不意味着现在就可以批量生产。但是，即使眼下很难，如果继续关注和开发的话，说不定不久就会遇到用氢驱动的坦克。
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