在五六年前,国内的汽车市场还是以合资车型为主,消费者在购车的时候第一时间想到的也是合资车型,毕竟合资车型在国内市场中的品控能力得到了很多消费者的关注。但是随着自主品牌无论是造车技术,还是造车实力的提升,合资车型似乎陷入到了一个困境当中,那就是拼配置,它不是自主车型的对手,拼品牌影响力,自主品牌也不比它差,因此或许只有拼价格,才能让合资车型在如今竞争激烈的市场当中有一战之力。这不广汽丰田旗下的第九代凯美瑞目前就有着较大的终端优惠政策,其优惠之后的起售价达到了13.88万元。
相比以往的车型,第九代凯美瑞在颜值方面也进行了可一些改动,其采用了全新的家族式设计,其中部分车型在前脸部分采用了无框格栅设计,且在格栅当中还采用了纵横交错的网格状,在阳光的照射下,可以增加车辆前脸的美观程度。而且在大灯组的中间,该车还配备了一个细长的进气口,与大灯组巧妙的融合在了一起,进一步拓宽了前脸的横向视觉宽度。
值得一提的是,第九代凯美瑞的尾灯组造型和大灯组保持了一致,而且腰线上也是采用了笔直的设计,配合流畅的车顶线条和较为低趴的车身姿态,在整体的运动质感上也有着不俗的表现。而在大家关心的车身尺寸上,第九代凯美瑞的长宽高分别为4915毫米/1840毫米/1450毫米,轴距为2825毫米,显然在同级别的车型当中,这样的车身尺寸表现也当名列前茅,而且相比老款车型,第九代凯美瑞在车身长度上有所增加,遗憾的是对于其车内的乘坐空间,变化倒不算很大。
虽然空间的变化不算很大,但是凯美瑞在市场中,一直以来备受好评地方就有空间的一席之地,而第九代凯美瑞也是延续了这一优点。以身高1.8米的乘客为例,在进入其后排的时候也能保持一个相对舒适的坐姿,膝盖到前座椅的距离有着接近2拳左右的距离,头部空间也有1拳左右的空间,再加上升级之后的座椅,在长时间的乘坐下,也不会有太大的不适感。
内饰设计上,第九代凯美瑞的变化我想是最大的,其取消了大量的实体按键,转而设置了一些触控式的按键,且这些按键都集中在了12.3中控屏幕的下方,配合同为12.3英寸的全液晶仪表以及HUD抬头显示功能的存在,在车内的科技质感上,第九代凯美瑞还是有着不俗的表现。而且在车内,它还配备了10个安全气囊和全速自适应巡航,再加上L2级辅助驾驶系统,在安全方面,该车也有着不俗的表现。
至于动力方面,第九代凯美瑞的燃油版车型依旧采用了一台2.0L排量的自吸引擎,而且2.5L双擎版车型也没有缺席,但是其新增了2.0L双擎版车型,它拥有197Ps的输出马力,虽说性能上不算很强悍,但是也能满足大部分消费者日常通勤需求,而且在油耗方面,它百公里的油耗仅为4.2L(WLTC工况),显然在用车成本上有着不俗的表现。
结言
纵观目前的国内汽车市场,新能源汽车已然崛起,这无疑进一步压缩了燃油车的生存空间,因此降价与其来说是一种策略,不如说是一种必然,因为只有降价,才能让燃油车与新能源汽车竞争,而本次这台凯美瑞,虽说在多年以来,它在市场中积累了不少的口碑,且在自身的能力上有所保障,同时第九代凯美瑞相比以往更是有了很大的提升,但是在面对如今竞争激烈的汽车市场,第九代凯美瑞还是有一些“心有余力不足”的感觉,所幸该车目前还有着较大的优惠政策,所以如果大家想买一台可靠耐用,且省心省油的合资B级车,第九代凯美瑞的确值得下手。
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