近日，上汽名爵MG上市了一款紧凑型纯电SUV——ES5，新车共有5款车型，官方指导价11.69-14.69万元，一口价10.39-13.39万元，增换购价格9.99-12.99万元。汽车行业的内卷，在这“一口价”上被体现得淋漓尽致，就连新车上市都带上了三个价格，让人看有些晕。
对于普通消费者来说，一口价就是新车上市的价格，新车售价是有锚定效应的。后续，即便是过了新车上市的限定时间，新车要涨价的概率也是极低的。面对当下竞争激烈的国内汽车市场，新车价格下探已是大趋势，几乎没有品牌可以幸免。
名爵MG ES5的上市，无论是品牌方还是媒体，都把比亚迪元PLUS当做了最直接的竞争对手。这样的比较也非常好理解，比亚迪目前是国内汽车市场销量最好的品牌，是新能源领域的No.1，元PLUS是比亚迪旗下的主力纯电紧凑型SUV，无论是定价，还是定位，都是和名爵MG ES5重合的，两款车放在一起比较也就可以理解了。
如果你光看配置，就会发现名爵MG ES5有425plus后驱版和515pro后驱版的一口价均为11.39万元，仔细看完配置就难发现，这两个配置的车型侧重点是不一样的，plus版本车型的整体配置更高，而pro版本的续航更长，具体就看客户的需求了。如果你“既要又要”，那就建议考虑更高配置的车型，差价在2-3万元之间。
名爵MG ES5和比亚迪元PLUS的整体配置差距并不算大，或者说是各有优劣。比如说，比亚迪元PLUS的电机功率和扭矩要比名爵MG ES5更大，整体动力更强，加速更快。名爵MG ES5的电机是后置的，比亚迪元PLUS是前置的，就驾驶乐趣来看，后驱操控会更好。
以比亚迪元PLUS荣耀版430KM领先型为例，官方指导价为11.98万元，对比名爵MG ES5 的425plus后驱版和515pro后驱版，你就会发现一个有趣的现象，如果和425plus后驱版相比，比亚迪元PLUS配置就不如名爵ES5；如果和515pro后驱版相比，比亚迪元PLUS续航就不如名爵ES5，怎么比都是输。
不过，有网友就指出，同样是上汽集团旗下的汽车品牌，别克E4最近的终端价格也非常不错的，裸车价格已经下探到了13万以下。要知道别克E4是一款中大型轿跑SUV，无论是品牌定位，还是车型级别，都要高于名爵MG ES5。在实际的车型对比中，我们也可以发现各方面配置，别克E4也要优于名爵MG ES5。
最后扯扯
正如开头所说的，如今的国内汽车市场已经非常内卷的，其中就包括了新车的价格体系。合资品牌整体的日子并不好过，面对销量和市场份额的双重压力，价格战已经是不可避免的问题了。消费者在选择新车的过程中，同价位的选择会变得越来越多，甚至有些车型还会颠覆传统的认知。在这里，我们还是建议消费者可以多做比较，参考品牌、车型级别、续航、配置、安全、售后服务等综合因素，这样也能尽量避免吃亏。您认为呢？
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