这车标配全时四驱，带托森差速器，搭2.4T油电混动系统，45.98万起

作为一款中大型SUV，丰田普拉多也是一款带大梁的非承载式车身硬派越野车，该车在世界上有着悠久的历史，且是一款富有口碑的车型。而如今在国内销售的则是第五代丰田普拉多，该车相较于上一代车型也是有了明显的变化和提升，其售价区间为45.98-54.98万元的情况下，我们今天就来看看丰田普拉多的表现怎么样。

从设计上来看，这一代的丰田普拉多依旧保留了硬派的设计风格，整体外观造型方正硬朗，具有较强的硬派气息，有棱有角的设计，也更能体现其硬派风格的定位。丰田普拉多的前脸分为上下两部分格栅，上格栅的内部还加入了“TOYOTA”的标识，搭配两侧方正的灯组设计，也让车辆显得更有辨识度。

车身侧面和尾部则给人同样硬朗的设计，并且该车的车顶还加入了车顶行李架，也更加实用。实拍车型的车身侧面还有拉花，其实在我看来有了拉花的丰田普拉多才是正对味。至于车辆尾部，丰田普拉多也并未采用我们熟悉的备胎，而是简洁化的车尾设计，但是在这台顶配车型身上，该车的后尾窗也可以打开，这样一来拿取物品也更加方便。

来到车内，丰田普拉多有着全新的车内设计和布局，这套内饰设计和布局看上去虽然比较繁琐，但其实各个区域的功能分区很明确，也采用了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏，挡把则是常规的造型。丰田普拉多保留了大量的实体按键，可以轻松的找到并开关车内大多数功能，这对于一款传统的硬派越野车来说还是比较关键的。当然了，要说智联，丰田普拉多也比较给力，该车全系均支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar三种手机互联方式。

在看空间之前，我们先来看看丰田普拉多的尺寸，该车的长宽高分别为4925/1980/1910毫米，轴距为2850毫米，以丰田普拉多的尺寸来讲，放在这个级别中只能说是一般。而从实际的空间来看，两款五座版本的空间感还是很宽裕的，主要来看六座版，丰田普拉多六座版的第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，所以通过调节第二排座椅，也能够获得一个相对都不至于很压抑的空间。

在售的丰田普拉多均采用2.4T油电混动系统，其系统综合功率为243千瓦，综合扭矩为630牛·米，同时也全系标配了全时四驱系统，带有托森式中央差速器。在越野方面的配置也是标配了中差锁止、低速四驱，顶配车型还增加了陡坡缓降、后桥限滑差速锁以及蠕行模式等越野方面的配置和功能，具备较强的越野通过性。

这一代丰田普拉多有着相对敏感的初段油门调校，也有不错的低扭表现，这也让丰田普拉多在起步阶段就有着不错的动力响应，所以在日常城市驾驶，丰田普拉多也不会很肉，这也是这一代车型采用油电混动系统以后的一大优势。当然了，既然是混动，那么另一大优势自然也和经济性有关系，全系均采用四驱系统的情况下，其WLTC综合油耗为10.11L/100km，实测其百公里的综合油耗大概在13L上下，可见油电混动系统的采用还是帮助了该车不少。

编辑点评：

对于很多越野爱好者来说，丰田普拉多有着不一样的情怀，这不仅是因为丰田普拉多有着较为均衡的产品力和较高的保值率，也和它悠久的历史和口碑有一定关系。而丰田普拉多的身上多了不少硬派气息和科技感，同时整体的体验较上一代车型有了明显提升，当然价格依旧是在50万元左右，对于很多消费者来说相对不太容易接受，但对于喜欢它的人来说，丰田普拉多还是很值得考虑的车型。