负债5000亿,资产负债率超过77%,比亚迪要倒了!
这是最近疯炒的一个话题,比亚迪是不是危险了,背后的真相到底是什么,咱们就扒一扒。
出于严谨,查了很多数据和资料,比亚迪的财报、其他车企以及整个汽车行业的相关数据,总算把这个事情搞清楚了。
有一点是可以肯定的,比亚迪负债超过5000亿是真的,负债率77%也是真的,因为比亚迪是上市公司,财报真实准确,在这个事实基础上,咱们看以下四个问题。
资产负债率越高,说明一个企业利用融资贷款,进行经营的比例就越大。也就是按照普通人的话来说,你做的事越大,借的钱就越多,资产负债率就越高。
那对一个企业来说,资产负债率多少算合适,多高算高?
这得分行业,也得看企业的发展势头,快速扩张的企业,资产负债率一定高,保守收缩的企业,资产负债率就一定低。
但凡一个企业良性发展,越做越大越做越好,资产负债率就不会低,所有的发展,都需要重投入,融资贷款再正常不过。
那说回比亚迪的资产负债率,77%,到底算不算高?这得拉宽了看行业对比,很多车企的数据我不敢说,您做一个动作。
搜索各车企资产负债率,你就会发现,哪家车企比比亚迪低,低多少,哪家车企比比亚迪还高,高多少。
然后就会得出一个结论,比亚迪这个资产负债率的确不低,但对应比亚迪的体量和发展势头来看,完全合理而且可控。
汽车是实体制造业,是实打实的超重资产行业,资产负债率超过70%是正常现象,特别是比亚迪,这几年超高速增长,全球都傻了,销量推着产能,产能推着再投资,再投资就一定需要更多的钱。
但返回来说,如果比亚迪现销量起不来,还疯狂扩张,那这个资产负债率就真危险了。
从全球范围来看,和美西方汽车巨头比起来,比亚迪的负债率,还是比较低的。真正危险的,恰恰不是比亚迪。
这块需要说到个专业词汇,就是有息负债和无息负债。
有息负债是指公司为了经营,向金融机构借钱或者在资本市场发债,但需要支付利息。
无息负债就好理解了,公司在日常经营过程当中产生的经营性负债,没有利息成本,无息负债。
资产负债率真正会造成风险的,是有息负债在整体负债当中的占比,也就是举例说,你总共借了200万,这里头需要承担利息的部分有多少,占比是多少,这才能反应负债的真实情况。
根据比亚迪2024年上半年的财报,比亚迪的有息负债为才214亿元,有息负债占总负债的4%,记住了是4%。
抖音搜索2024年国内车企有息负债占比,你会发现,比亚迪是个位数,很多都是两位数,比亚迪这个有息负债比例,处于最低的水平,不能再优秀了。
这就说明,比亚迪的总负债当中,绝大部分都是无息负债。更专业的数据大家可以自己搜索,上市公司数据公开透明。
看有没有偿债压力,得看有没有赚钱能力,得看业绩怎么样。
2023年,比亚迪销量增长高达62%,卖了302万辆。仅仅用了3年,比亚迪把月销量从3万,干到50万,增长了17倍,排名全球第二,真正的“巨无霸”。
销量高速增长,卖得好赚的就多,就此打住就真赚了,但比亚迪停不下来,国内产能跟不上怎么办,招人扩产能,又得投资。
出海也得快马加鞭,该投资建厂就得投资建厂,该招的人一个也不能少,巴西匈牙利乌兹别克斯坦泰国都建厂,这不也得投资吗?
比亚迪现在处于快速扩张阶段,销量和市场市场证明,比亚迪有赚钱能力,而且还很强,偿债压力也有,但这个循环,是个向好的正循环。
2023年的财报显示,比亚迪的有息负债是303亿元,但同期账上的现金有1200亿元,是有息负债的4倍,偿债能力很强,可以说毫无压力。
所以,看到了吧,目前比亚迪负债情况是良性的正常的。
利用老百姓不懂财务数据,简单粗暴地把比亚迪负债率与高风险划上等号,这种做法极度缺乏专业性,经不起任何推敲。
唱衰比亚迪这股势力背后的推手,到底是谁,居心何在?
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