高端访谈丨吉利坚持产品技术与价值创新，造每个人的智能精品车

11月14日，中国汽车工业协会宣布了一个具有里程碑意义的时刻——中国新能源汽车的年度产销规模首次迈入了千万级大关。

据乘联会最新发布的数据显示，今年10月，国内新能源车零售渗透率再次高达52.9%，截至目前，国内新能源车零售渗透率已经连续四个月突破50%的关口。

在这一系列辉煌成就的背后，离不开自主品牌在新能源产品和技术上的持续努力和不懈追求。这其中，吉利汽车无疑是表现尤为突出的一员。

吉利汽车不仅在新能源领域采取了纯电、混动、醇氢电动等多元技术路径并进的策略，还带来了吉利银河、领克、极氪等多品牌系列持续输出优质新能源产品，为消费者提供了多元化的新能源需求选择。

尤为值得一提的是，11月14号，吉利汽车还落实了《台州宣言》的关键性举措，完成了极氪品牌和领克品牌的整合，进入了战略转型的全新阶段，再度吹响了对新能源汽车市场的又一轮“渗透计划”。

然而，吉利汽车并未因新能源市场的辉煌成就而自满。在燃油车领域，吉利汽车同样坚守初心，持续深耕细作，不断创新。在今年10月，吉利汽车推出了全新的中国星东方曜系列车型——星瑞东方曜和星越L东方曜。不仅与中华文化进行了IP联动，更在性能和配置上实现了显著提升，使得中国星东方曜系列车型在同级燃油车市场再次完成了高价值进阶，进一步巩固了吉利在燃油车市场的领先地位，也再度展现了吉利汽车的卓越实力与不凡品味。

这份对市场趋势的深刻理解和精准把握也让哆哩君对吉利汽车的决策者产生了好奇，眼光毒辣的他们对当下的汽车市场有着怎样的看法，对未来发展又有着怎样的规划和预期？

借着行业收官大展2024广州车展，哆哩君也是有幸与吉利汽车销售公司副总经理、中国星事业部总经理王博进行了一次深入交流。

哆哩君：现在来看价格战有越演越烈的趋势，您个人觉得在疯狂的价格战，它会持续到什么时候？

王博：“实际上中国汽车市场最近两年来价格战是愈演愈烈，一直是没有停止。但是我还是坚持一个观点，这个市场应该更多地关注到产品、品牌、服务质量本身，而不能无续的价格竞争。”

“当然价格竞争是整个市场的一种选择，我认为从目前情况来看，市场会逐步回归到一个比较理性的竞争行为。从吉利情况而言，我们始终保持产品的市场竞争力，同时我们也是坚持要打品质战、品牌战、服务战、技术战，而不是纯粹打价格战。”

“从更长远时间纬度来看，把价格和成本压到越来越低，甚至压到低于成本的时候，我想这样的产品不是用户想要的，而更漂亮造型、更高智能化、更高品质、更好服务的产品体验，才是用户真正所需要的，所以我认为市场竞争最终会回到用户真实需求本身。”

诚然，消费者在选择车型时，并不仅仅关注价格，更看重的是产品的性价比和所获得的价值。所以只有在亲民售价中提供不打折扣的高价值产品，才是车企赢得消费者信任和忠诚的关键，这与吉利汽车独特的竞争力和责任感不谋而合。

哆哩君：您觉得今年乘用车整体销量和增幅会在什么水平？一旦明年国家减少对汽车企业的政策支持，你觉得今年这种增长还有多少持续性呢？

王博：“今年的汽车总容量，据我预测应该会在2300万左右，实际上是比去年有增长的，当然增长幅度应该不会太高。中国乘用车市场体量，在近几年一直是全球汽车的产销大国，所以在大体量的前提下，如果能保持增长，已经是非常不错的业绩，也是非常不错的水平。”

“如果补贴能够持续，对行业和用户来讲，都是一大利好。如果不能持续，或者说有退坡情况，我想市场会逐步回归到相对比较理性和正常需求推动的市场消费情况。对2025年乃至未来两到三年的整个中国汽车市场的消费趋势，我还是比较看好的。”

哆哩君：当前燃油市场份额持续萎缩，市场占比连续也被新能源赶超，吉利是如何来看待燃油车未来？后续还会继续投入吗？10月份自主品牌份额高达到了65.7%，吉利也表现出了非常强的攻势，您觉得咱们吉利未来能够做到多少的市场份额？

王博：“新能源和油车，一直是行业和广大用户比较关心的话题。最近几个月，中国新能源增长势头不错，突破了50%，单月最高应该突破了52%，油车份额近期到了48%。但是我还是觉得看市场的需求，中国市场一年两千多万辆容量，燃油车份额即使到40%仍然有一千多万需求，这部分需求谁来满足呢？这是汽车企业或者汽车品牌都要思考的问题。”

“吉利始终坚持两手抓，一边抓住中国新能源成长大趋势，一边发挥吉利在燃油车市场的核心优势。今年1-10月，吉利燃油车整体销量超106万辆，同比增长9%，在中国汽车市场燃油车份额持续下滑情况下，这样一正一反，可以看出吉利是远远跑赢行业大趋势。”

“目前来看燃油车市场还是有一千万辆左右的市场规模，即使到明年，燃油车市场进一步压缩，仍然有800万、900万甚至还更多一点的市场用户，既然有这么多的用户有需求，吉利就要满足用户的需求。”

而对于燃油车未来的发展趋势，王博补充道：“我想中国油车未来一定是更低的能耗和更高的智能化。更低的能耗就是燃油车的油耗要降下来，现在吉利中国星系列，通过我们的自创智能双擎技术，使得油耗做到4L级，所以说吉利在未来燃油车的研发上，油耗要做到更低，同时要让燃油车的智能化，比如说智能座舱，智能驾驶，智能安全，都要做到完全和新能源车一样的智能体验。”

新能源和纯燃油产品的齐头并进虽然是大部分车企认可的发展趋势，但实际操作起来却并不容易，两手抓的天平一旦把握不好，难免会竹篮打水。精准的市场定位、差异化的产品策略以及强大的技术实力和创新能力缺一不可，但偏偏吉利总是能找到了那个平衡点，这也是吉利为何能从容游走于两者之间并取得显著成就的底气所在。

哆哩君：即将跨入2025年了，咱们智能吉利2025年的战略规划，这个践行成果已经有了多少实现了落地，能不能大致说一下。

王博：“智能吉利2025战略，整个集团完全按照战略部署和战略各项举措在稳步推进。很多成果大家已经看到了，智能架构已经全面在应用，E5、星舰7 EM-i都来自这个架构，同时Flyme Auto智能座舱、Flyme Sound音箱系统，都在逐步实现应用。”

“还有吉利未来出行中具有核心竞争力的30颗卫星在轨稳定运行，未来还会持续发，目前已覆盖全球90%区域，能够为我们的车主提供卫星通话服务，现在银河E8车型已经在搭载，未来还会在更多的车型上搭载；以及很多用户最关注的芯片，吉利自研的芯片E04将逐步在更多车型上应用。无论是芯片，还是天上卫星，还是智能架构、智能驾驶、智能座舱等全方面都在落地，可以说智能吉利2025战略，会完全按照战略的设定全面实现。”

哆哩君：您总结一下今年的整体表现，您觉得明年还有什么样的规划？

王博：“今年吉利销售目标200万辆，从现在的情况来看，肯定能实现，甚至还会略超；当然今年也是新能源的爆发之年，新能源1-10月份就65多万辆，全年来看可能会增幅更高，吉利燃油车也在逆势增长，1-10月超106万辆。展望2025，应该是吉利的产品大年，不仅有多款新能源车上市，同时燃油车也会有全新车型发布，也会有燃油车的多款改款车型发布，所以说2025年对于吉利汽车而言，仍然是发力之年。”

哆哩君语：

通过对吉利汽车销售公司副总经理、中国星事业部总经理王博的深入访谈，我们深刻感受到了吉利汽车在面对市场变革时的从容与自信。在当下汽车市场蓬勃发展的大背景下，吉利汽车始终坚持用户至上，注重产品、品牌、服务质量本身，而非单纯的价格竞争。这种以用户为中心的发展理念，不仅将赢得了消费者的信任，也为吉利汽车后续的发展奠定坚实的基础。

展望未来，相信吉利汽车也将继续加大在新能源和燃油领域的投入和研发力度，为推动中国汽车产业的转型升级和可持续发展贡献更多的力量，助力中国汽车产业将迎来更加辉煌的明天。