王传福“自曝”比亚迪三十年的商业机密：敢想敢干敢坚持

从0到500万辆，比亚迪用了15年时间；但从500万辆到1000万辆，比亚迪只用了15个月。这是中国新能源车的成功，也是比亚迪的成功。从当年以一介白衣踏入汽车行业，时至今日，比亚迪已经成了中国新能源车最具代表性的一张名片。

有很多人会分析比亚迪成功的原因，从比亚迪的成长历史，从王传福的个人背景到性格解读，从产品定义到市场分析……不过在比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福首次亲自讲述比亚迪30年创业经历，道出了比亚迪真正的“商业机密”。

三十年的敢想、敢干、敢坚持

三十年前的1994年，王传福因为看好能源行业，带着二十个人的小团队就在深圳创建了比亚迪，当时的比亚迪连营业执照都还没拿到就开始做电池。

买不起先进的设备，就把自动化流水线分拆，用人+夹具的模式平替；买不到原材料，就在实验室用化学试剂自己配电解液。从最初的“手搓”出镍电池、锂电池，比亚迪用十年的时间从无到有建起了一条条电池生产线，成为中国首个量产锂离子电池的企业。

这是比亚迪的第一个十年。

2003年，当时对汽车还一窍不通的王传福，在深思熟虑之后力排众议，收购秦川汽车，比亚迪从此踏入汽车行业。

第一款比亚迪闭门造出来的车，内部代号316，在经销商现场评审时反馈不佳，王传福顶着损失几个亿的压力果断停掉项目，重新从市场上买来十几台热卖的车型让大家现拆现学，这才有了后来的比亚迪第一款量产车F3。

比亚迪F3上市14个月就卖出了10万台，在2009年拿下了中国轿车市场销量冠军。一时间，王传福信心暴增，开始大步构建自己的绿色能源梦想。比亚迪成立电力科学研究院，进入光伏产业，开创太阳能光伏电站，建储能电站，开始做插混、纯电车，年销量目标直接翻倍，甚至开始在公司里建“未来村”，开始为未来的绿色生活打造样板。

就在这当口，现实狠狠的给比亚迪上了一课。很快，比亚迪的新能源之路开始遇到困难，利润滑坡，经销商退网。王传福开始反思决策的错误，决定调整节奏，修炼内功。

没想到这一调整，就让比亚迪沉寂了近十年。

这十年里，公司的利润几近下滑到冰点，老员工离去，股东质疑管理团队能力，竞争对手甚至直接把招聘摊位摆在了比亚迪工厂门口。

直到 2019 年疫情之后，全球新能源转型加速，比亚迪才终于迎来了属于自己的时代。

数据显示，今年前10个月，比亚迪累计销售新能源汽车325.05万辆，同比增长36.49%。其中，比亚迪10月销量超50万辆，创下了中国车企月销纪录，是销量纪录榜上第二名的两倍多，同时也超过了合资车企历史最高单月销量。

王传福向游戏科学创始人兼CEO、《黑神话：悟空》制作人冯骥交付比亚迪第1000万辆新能源车腾势Z9

“敢”字背后是“技术为先”

讲了这么多故事来说明比亚迪的“敢”与“坚持”，但很多人会习惯于把“敢”理解为是“赌”。但是王传福认为，这背后实际上是比亚迪技术为先，技术创新的理念。

“技术让我们看得更远，让我们看到终局，让我们坚信走下去是有前途的。在别人看不清不理解的时候，我们非常清楚自己在做什么，也知道要去哪里，而这个技术体系的背后，这是工程师给了我们创新的动力。”

用更直白的话来解释就是：就算是赌，也得先认清方向，方向对了，才敢坚持赌下去。方向若是错了，再敢赌也不可能成功。而这个方向，是通过技术来判断的。

所以比亚迪敢做锂电池，是因为相信锂离子电池必然会替代镍电池，成为新的蓝海。于是王传福不管投入多大代价，都要让工程师们把锂电池的技术机理弄清楚。

所以比亚迪要造新能源车，是因为王传福断定绕过燃油车，发展新能源才是中国汽车发展唯一的出路。即使比亚迪在沉寂的十年里，仍然不断地做技术的突破、能力的积累。在最艰难的2019年，比亚迪的扣非利润只有2个多亿，而那一年的研发投入有足足80多个亿。涡轮增压直喷发动机、双离合变速箱、城市公交电动化、第二代DM技术、Dragon Face龙颜美系等等，都是那个时期的产物。

直到如今比亚迪的技术大爆发，如果我们回过头来看：刀片电池的背后是比亚迪坚持了18年的磷酸铁锂技术路线；DM-i 超级混动是坚持了17年的插混技术路线；e平台3.0是坚持了14年的电动车开发路线。以及易四方、天神之眼、云辇、璇玑架构、第五代 DN、易三方等一系列的技术创新，都是常年积累的结果，绝非一日之功。

如今的比亚迪有着11大研究院，11万名工程师。在比亚迪今年招收的大学生中，硕士博士的占比接近70%，研发人员的占比接近80%。同时，比亚迪技术科学研究院还拥有一批工程师专家研究数学、物理、材料学等技术科学的底层基础理论，无条件地鼓励他们去搞各种各样的研究课题。

王传福将这一理念称为比亚迪的工程师之魂，这是敢想敢干敢坚持背后的本源。他坚信，即使失去一切，只要有工程师队伍在，就能够重建基业。

在比亚迪成立30周年之际，他不仅将比亚迪的这种理念以书籍的方式呈现和分享给所有中国的企业家们。而且还设立30亿元慈善基金，专注教育慈善，发展高校教育与大众科普，为国家培养更多的科技人才。

三十而立的比亚迪，不仅确立了自己的目标和方向，还在试图承担更多的责任。

写在最后：

比亚迪的三十年成长轨迹，是中国汽车工业的一个缩影，也是所有中国成功的民族企业的一个缩影。

虽然时至今日部分人对比亚迪还有着些许片面的解读，但是从之前的“中国汽车在一起”，到这次发布会上播放的TVC中不断出现的美的、小米、TCL等企业，我们能感受到的是，比亚迪无意“神化”自己，而是作为千万中国民族企业中的一员，希望与全体中国品牌一起走向世界。

也许等下一个十年，我们再来看比亚迪，又会有另一番思考。（文/优视汽车 老炮 ）

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