广汽本田挑战高寒 “真性能电混”实力不打折

不惧严寒低温，性能续航始终强悍!！近日，广汽本田锐·混动联盟第六届极限挑战赛“锐·混动联盟 挑战高寒极限0衰减”于黑龙江省北部的黑河市举办，搭载i-MMD插混/混动技术的雅阁e:PHEV、型格e:HEV、皓影e:HEV、奥德赛e:HEV等锐混动联盟车型,在低温严寒条件下，全面展开0-100km/h加速、0-400m加速场地测试与5L油极限续航真实道路测试，以常规环境下中汽研专业车手测得的加速成绩、及官方NEDC/WLTC综合工况油耗为标准进行对比,成功挑战极限动力0衰减、工况油耗0衰减。比赛全程在广州南沙公证处的见证下进行，以实战强悍展现i-MMD技术“电混真性能”无惧低温、无惧场景的全能实力。

▲ 挑战赛成绩

高寒环境下，第四代i-MMD系统更高效能、更高性能、更低能耗的电混真实力依然稳定发挥，型格e:HEV车型与雅阁e:PHEV车型在0-100 km/h加速赛中，分别跑出了7.74秒、7.88秒的好成绩，展现了0衰减的强悍加速性能；在0-400m加速赛中，分别达成15.63秒、15.93秒的成绩，以几乎无异于常温环境的加速成绩，展现出远超同级的温度、环境适应能力。在真实道路5L油续航挑战中，型格e:HEV、奥德赛e:HEV分别达成了232.3km、180.5km的成绩，折合百公里油耗3.4L、4.6L，皓影e:HEV油耗成绩折合百公里4.9L，均远远优于WLTC综合工况油耗；雅阁e:PHEV达成百公里油耗4L的优异成绩，对比NEDC综合工况亏电油耗实现0衰减。锐·混动联盟挑战车型即使在极端严酷环境下，依然达成“工况油耗0衰减”的优异战绩，打消用户的低温续航顾虑。

充分考虑车辆可能面对的极端温差，第四代i-MMD系统搭载了更加智能高效的热管理系统，无论外界温度如何，动力系统都能稳定爆发出强大扭矩。当传感器网络检测到车辆处于低温严寒环境时，热管理系统会及时对电池及动力系统进行加热/保温处理，确保动力系统处于最适宜工作的温度区间，低温条件下，用户依然能够享受动力“随传随到”的畅快驾趣。此外，搭载第四代i-MMD技术的锐·混动联盟产品，电池、电动机及相关组件都采用了能够耐受更极限温度变化的高性能材料，无论高温低温，始终确保动力系统稳定高效运行。

▲低温条件下，第四代i-MMD系统

依然能稳定爆发强大扭矩

此外，第四代i-MMD系统的智能控制算法更加具有“前瞻性”，不仅能够自由切换电机驱动、电机驱动/发动机发电的混合驱动、发动机直接驱动三种模式，高速超车时，还能进一步启动驱动电机辅助加速，带来更加畅快淋漓的体验；此外，基于机器学习和大数据分析，系统能够预判驾驶者的意图和前方路况，提前调整动力分配，更加及时地响应加速需求。

高寒环境中，车辆续航能力的不仅取决于动力系统的能耗水平，更与温控、能量管理策略密切相关。第四代i-MMD系统不仅发动机拥有高达41%的行业领先热效率水平，还采用了更加先进的温控管理策略，低温条件下，温控系统与空调联动，主动对电池进行加热、保温处理，保障电池组的活性，确保能耗水平稳定；同时，通过回收发动机和电驱系统产生的废热，为电池包、动力系统及座舱加热、保暖，真正做到不浪费任何一点能量。

▲ 热效率水平行业领先

温控管理策略更加先进，低温续航不打折

此外，搭载了第四代i-MMD系统的锐·混动联盟产品，进一步优化了能量管理策略，基于PEA预测式节能辅助系统，即使在冬季低温环境下，系统依然可以通过GPS和高精度地图数据预判前方的地形变化，提前调整动力输出和能量管理策略，最大限度地节约能耗，保证车辆的续航能力。比如，当车辆即将经过长上坡路段，系统会提前储备电池电量，利用电机辅助平稳爬坡；如果前方下坡，则会提前使用电量，下坡时再通过回收动能蓄电，通过对能量使用的合理规划，改善低温环境下的车辆能耗。

无惧低温高寒，动力续航始终强悍。搭载了第四代i-MMD技术的广汽本田锐·混动联盟产品拥有更全面、更先进的智能温控技术与动力分配策略，解决了冬季多数车型性能下降、续航打折的痛点,在权威媒体、公证机构的见证下，成功完成高寒环境极限0衰减挑战，全方位展现广汽本田锐混动联盟产品无惧低温、无惧路况、无惧场景，兼顾性能与效能的强悍实力，为用户提供无需焦虑的出行选择！