新能源市场之争进行到现阶段,车企之间的角力已经发生了明显的变化,造车新势力“蔚小理”的市场表现已分道扬镳,传统车企发力新能源也呈现出强劲的势头,比亚迪气势如虹不必细说,东风集团利用岚图、奕派和纳米“三驾马车”强势出击新能源市场,奇瑞集团自然也不甘落后,推出了风云、山海、iCAR等来抢占市场份额。
独立三年基本上没有建树的飞凡重回荣威,面对竞争对手市场策略的调整,吉利集团同样是动作频频,作为年销100万台俱乐部中的VIP车企,为了更好的发展以及避免内讧,前段时间吉利集团也进行了战略调整,几何并入银河,到如今,吉利集团又有新动作。
根据公开的信息显示,作为吉利集团两大冲高品牌的极氪和领克合并了。解读与分析系列第247期,本期话题就来聊聊近期的车市热点极氪控股领克。
熟悉汽车行业的人都知道,作为吉利汽车冲高品牌的领克,在经过多年的发展后,已经在市场中站稳了脚跟,在过去的2023年领克汽车年总销量超过21万台,2024年1-10月累计销量突破22万台,其中,10月销量为28521台,成为自主车企品牌冲高的成功代表之一。
作为吉利集团在新能源领域重点布局的极氪,其前身就是当年领克ZERO概念车,出于对品牌继续向上等业务的追求,极氪品牌在 2021年诞生,领克ZERO概念车则最终化身成为了极氪001,现如今极氪汽车的产品阵容还是很丰富的,而且,该品牌在市场中的热度也很高。
作为理想汽车、蔚来汽车、岚图汽车等品牌的竞争对手,2024年1-10月极氪汽车累计销量在17万台左右,其中,10月销量超过2.5万台。不断攀升的市场热度和市场表现,让很多人都对极氪汽车抱有极大的关注度,市场前景大有可为。
然而,吉利集团却突然宣布极氪领克合并了。据了解,在股权结构重新优化之后,极氪将持有领克51%的股份,领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有,而吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。将两大成功的品牌合并在一起,吉利集团为何要这样做呢?
主攻中高端新能源市场的极氪,与正在全面转型新能源的领克,双剑合璧很有可能会实现“1+1>2”的效果,为何会这样认为呢?
虽然说极氪和领克是两个成功的品牌,但两大品牌也存在着直面竞争,合并在一起,不仅避免了产品之间的内讧,还能够把两大品牌深度捆绑在一起,把分散的财力、人力等聚焦在一块儿,正所谓:五指握在一起,打出去的拳头才有力度。
目前,中高端新能源市场正在成为各大车企的必争之地,包括奔驰、奥迪和宝马等在内的豪华品牌,新能源市场都没有很好的建树,这也给了自主车企抢占市场的机会。把有限的资源深度捆绑并形成合力,抢占新能源中高端品牌制高点,这也是吉利把极氪领克合并的因素。
极氪领克合并,是吉利集团放出的又一个聚焦品牌的大招,但这个“大招”能否呈现出“1+1>2”的效果,我们拭目以待。
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