在加速向新能源科技公司转型的路上，广汽传祺做到了全都有、全都好

近年来的汽车行业，正在发生翻天覆地的改变。

笔者最直观看到的是两个现象。首先是新能源汽车开始取代燃油车，根据乘联会数据，在刚刚过去的10月份，新能源汽车渗透率已达到了惊人的52.9%。传统燃油车三大件的属性正在减弱，电池、电驱、电控、智能座舱、智能驾驶等功能正在成为消费者的主流需求。

第二个现象是自主品牌的崛起。乘联会数据显示，在今年10月，自主品牌的市场份额已经达到惊人的65.8%，彻底超过了外资和合资。

显然，新能源浪潮的到来为中国汽车产业带来了弯道超车的契机，也预示着中国汽车产业将彻底驶入全新的时代。这种情况下，对于自主品牌也是一种考验，该如何收获更多用户的喜爱，在市场竞争中脱颖而出呢？

在刚刚开幕的广州车展上，广汽传祺给了我们答案。

要知道，广汽传祺在MPV领域一直都是佼佼者，目前传祺MPV家族的累计销量已接近70万辆。今年1-10月，传祺MPV家族累计销量达135079辆，是MPV销量唯一突破10万辆的车企，更是中国MPV市场的销量冠军。

MPV领域的成绩让广汽传祺有了充足的技术积累和市场认可，但它并没有止步于此。在时代的大变革下，广汽传祺也开启加速向新能源科技公司转型的步伐。

在车展上，广汽传祺不仅发布了新平台、新技术，还有诸多细分市场的新产品规划。同时还以自研、合作双轮驱动为产品的智能化赋能，在2025年传祺将带来高阶智驾四车齐发，开启全面智驾突破之年。

这就是广汽传祺给我们的答案，用一句通俗易懂的话概括就是，广汽传祺不仅要在MPV领域做到最强，在其他细分市场和新能源汽车技术领域也要做到“全都有，全都好”，转型之决心可见一斑。

产品矩阵蓄势待发

大厂实力尽显

“全都有”代表的是丰富的产品矩阵，也意味着更大市场广度，说起来简单，做起来却非常难。

从行业角度来看，伴随汽车行业的改变，用户需求也发生了巨大的变化。在能源路线方面，有的用户依然钟意燃油车，有的用户喜欢纯电车，还有的用户在插混和增程之间纠结。

虽然纯电动车是未来，但是由于出行场景导致的需求不同，因此行业内公认在很长一段时间内，燃油车、纯电动车、插混车、增程车最终会呈现出一个固定的比例持续下去。

再看车型方面，用户的选择就更多了，有人选择轿车，有人喜欢SUV，还有人投入MPV的怀抱。

可见，当前的市场需求非常复杂。而对于企业来说，也早已过了一款车打天下的时代，只有掌握更多细分市场，拥有更加广阔的市场覆盖面，才能增加在激烈的市场竞争中脱颖而出的概率。

为此，广汽传祺在车展上发布了EV+新能源平台，不仅能兼容纯电、插混、增程、油混多种能源类型，还可以兼容多种车型，如轿车、SUV、MPV及衍生车型，尺寸也可以从A级覆盖到C级，在驱动方式上也可以实现前驱、后驱、四驱方案，满足更多用户的需求。

在本次车展正式亮相的广汽传祺首款高阶智驾车型S7，便是基于EV+新能源平台打造的产品，它不仅是传祺首款搭载高阶智驾的车型，还是一款中大型豪华 SUV。

广汽传祺将以自身的技术优势，实现品牌焕新，加速向新能源转型的步伐。在2025年，广汽传祺高阶智驾四车齐发，广汽传祺将进入全新时代，对用户来说也是期待值拉满。现如今的新能源汽车行业，已经进入了智能化的下半场，消费者对于智能驾驶、自动泊车等功能的需求已经愈发迫切，广汽传祺加速向新能源企业，将会更大程度地满足更多消费者对智能化需求。

由此可见，广汽传祺在新平台、新技术、新产品上做了全方位的布局，这样的布局显然并不是谁都能做的，必须是有深厚的造车积累和市场底蕴的大厂才能做到的。

要知道，广汽传祺背靠广汽集团，自2008年成立以来便始终致力于生产销售具有国际先进水平的高质量产品，在产品设计、技术研发、生产制造、营销售后等方面已经建立起一套成熟的世界级造车体系。仅从MPV单一市场来看，广汽传祺就稳居今年1-10月中国MPV市场的销量第一，从这不难看出其优秀的产品品质。

而在未来，当EV+新能源平台的轿车、SUV、MPV上市后，广汽传祺将拥有更广阔的市场覆盖面，真正做到“全都有”。

产品力样样全优

筑起技术护城河

在当前激烈的市场竞争中，车企最终还是要靠产品力说话，而广汽传祺不仅做到了“全都有”，还做到了“全都好”。

以EV+新能源平台为例，可以让一辆车拥有增程、插混两种技术模式，最大化节省出行成本。

市区出行时经常堵车，并且车速较低，所以汽车怠速运转的情况较多，发动机不会一直处在高效的运行区间，油耗也会偏高。这时车辆就可以切换为增程模式，始终保持电驱，发动机则以高效发电的状态存在，更加省油。

要知道，广汽传祺增程技术不仅拥有行业最高发电效率，一升油可以发3.7度电，还解决了发动机启停振动噪音大、油耗高、动力不足等问题。可做到进一步将油耗降低15%、纯电续航提升12%，彻底让用户告别焦虑。

在高速行驶时，由于高速道路很少发生堵车情况，并且车速较高，这时就可以切换到插混模式，让发动机保持在一个高效的运行区间直接驱动车辆，节省油耗。

在满电状态下，直接用电便是最好的选择。广汽传祺未来还将推出全球首款64度800V

5C快充增程专用电池包，纯电续航便可达300km以上，轻松应对各种出行场景。

全新EV+新能源平台覆盖了满电出行、馈电市区出行、馈电高速出行等多个场景，不仅带来了更强的经济性，还完美解决了用户的馈电焦虑。

而在消费者关注的智能座舱、智能驾驶等智能化领域，传祺采用了自研、合作双轮驱动的模式。

一方面有广汽自研的AI智能座舱、端到端无图智驾等技术，如被我们熟知的ADiGO SPACE智能座舱、ADiGO PILOT智能驾驶，一方面则是与华为合作，通过乾崑智驾、鸿蒙座舱等先锋科技加持，让智能化能力在行业内起步就达到第一梯队的水准。

不仅传祺S7备受瞩目，明年三款搭载高阶智驾的车型也将陆续上市。2025年传祺将火力全开，带给消费者更加优秀的智能化体验。

最后是EV+平台的驾乘体验和安全性，在行业内同样也是首屈一指。

对于很多体型较大的车来说，往往不如小车灵活，这也是许多人不愿意购买大车的原因。而在EV+平台钜星智控底盘的赋能下，可以实现后轮转向、乾坤掉头、线控转向等多种功能，转向、掉头灵敏且丝滑，让大车也能拥有小车的灵活性。

此外，很多人出行时非常苦恼碎石路、坑洼路、减速带等场景，车辆十分颠簸，乘客坐起来也不舒服。钜星智控底盘搭载的主动预瞄多腔空悬则可以提前识别路况，智能抬高底盘，使冲击感减小20%-40%，轻松应对碎石路、坑洼路、减速带、积水道路等各种场景。

安全更是出行的重中之重，广汽传祺车型的安全性在市场中一直广受好评，2019年传祺GS5在C-NCAP评价中树立同级同类型SUV安全标杆；2022年传祺GS8硬刚27吨大货车侧翻压顶后依然能正常启动；2023年传祺M8全网首次成功挑战货车“前后夹击”连环碰撞，都验证了广汽传祺领先的安全优势和可靠性能。

本次发布的EV+平台同样满足全球各地最严苛的安全标准，可做到车身刚度增加20%，车身轻量化提升超20%，抗撞吸能增加25%以上，达到最新最严苛的2024 C-NCAP五星和2023 CIASI“G”标准，为我们的出行安全保驾护航。

由此可见，在电动化、智能化、驾乘体验、安全性等方面，EV+平台均做到了样样全优，广汽传祺显然已经筑起了技术护城河，大厂实力毋庸置疑。

写在最后

在中国提起MPV，就永远无法绕过广汽传祺，多年的深耕让其拥有了强大的技术实力和极高的市场敏锐度。

现如今，正值汽车行业的新能源大变局，广汽传祺也将顺应时代潮流，凭借其强大的自研能力，加上与华为在整车智能化、智能制造等领域的深度合作加速品牌转型，以新能源科技公司的面貌成为新时代下的“新传祺”。

而从本次广州车展上内容来看，全新EV+新能源平台发布，在智能化领域的自研、合作双轮驱动模式，明年高阶智驾四车齐发等内容，堪称平台、技术、产品方面的全方位进化，也深度体现了广汽传祺加速转型的决心。

相信不久的将来，在“全都有，全都好”的规划和实力的加持下，广汽传祺的领先，将不止于MPV，其必将在多个细分市场持续引领自主品牌发力，带给消费者更美好的出行体验。