根据长安汽车集团10月份的最新销量，整个集团共计斩获了25.08万辆，且同比增长了4%，但是长安马自达仅为7521辆，关键同比下滑将近42%左右。那么问题来了，长安马自达还有救吗？有，但是会非常难。
现在长安马自达已经有完全意义上的新能源车型了，马自达EZ-6前不久刚刚上市，13.98万-17.98万元的售价区间，有点诚意，但是显然来得太晚了，且看下个月的销量表现。而在此之前，它只能靠着纯熟的燃油车市场，吃着昂克赛拉最后的红利。
除此之外，有网络传言说马自达CX-50行也推出之后CX-5就会停产，但事实证明，不仅不会停产，甚至还会换代更新。近日，有外媒曝光了一组全新一代马自达CX-5的新车假想图，并且有望在2025年的东京车展上正式亮相。
可以看到，新车外观造型有明显变化，采用了全新分体式的大灯组，尤其是日行灯眯眯眼的设计，和马自达EZ-6有异曲同工之处，但个人并不看好，而下方的黑色格栅尺寸似乎缩小了。
显然，新一代CX-5的外观造型要抛弃“魂动”设计理念了，倘若没有新能源动力支撑，那么优势更小了。
作为长安马自达引入国产超过十年的一款SUV产品，新车整体的气场还在，但是全新的设计需要时间消化。
当然了，这里的前提是在日产本土市场更新是大概率事件，但国内长安马自达是否继续国产还不确定。
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之所以能在这个新能源盛行的时代里保持月销过万，除了起售价足够吸引，媲美电车的动力，看齐电车的智能化体验，又规避了电车的续航焦虑和安全顾虑，人生第一辆车十分推荐。
大部分关注领克10的兄弟会认为，这就是领克Z10的插混版，包括我第一次在网上刷到这台车的信息也是这样认为的。毕竟名字很接近，外加长得几乎一样。但后面陆续看了一些车型信息后，包括现场的感受，现在我认为Z10和10是两条独立的产品序列。
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