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已经凉透的法系车,降价也没人买了?

车秀小咖 2112浏览 2024-12-03 IP属地: 北京
法系车目前如此低迷销量,已经是不争的事实。

老款车型迭代更新速度慢,产品力达不到市场需求,无法让标致在国内市场找到存在感,而换代车型虽然产品力有所提升,但又要面临竞争激烈的细分市场,再加上中国品牌已经开始抢占合资品牌的份额,要想在国内市场做出好的成绩,难度系数非常之高。

一方面,法系车在新能源汽车领域的转型并不是很顺利,国内汽车市场新能源汽车渗透率已经超过53%,法系车依然以燃油架构为主要销量支撑,其市场销量必然会失去很大一部分的发展空间。

另一方面,在现有的车型基础上,法系车在终端渠道运营上,无法和市场形成共鸣,达不到消费者的心理预期,即使是用以价换量的方式,也很难在销量上形成跨越式增长。

今年10月份,法系车两大品牌包括标致和雪铁龙的累计销量为3184辆,其中标致汽车在今年10月份的销量为1718辆,而雪铁龙仅为1466辆。
虽依靠雪铁龙凡尔赛C5X,让法系车迎来了新一轮生机,但是随着市场竞争压力进一步加大,以及电动化、智能化发展的趋势,雪铁龙凡尔赛C5X的销量很快就出现了明显的松动,雪铁龙品牌在今年10月份也遭遇了全线下滑。

其中,凡尔赛C5 X在今年10月份的销量为1079辆,相比今年9月份的销量1415辆,环比下滑23.74%。

同时雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的销量为387辆,相比今年9月份的销量398辆,环比下滑2.7%。

而同样标致品牌在今年10月份的销量也很低迷,主力车型标致408在今年10月份的销量为1020辆,相比今年9月份的销量1087辆,环比下滑6.1%。要知道这款车在上市的时候,可是用时半个小时,订单就破万的产品。

看得出,在新能源时代,曾经消费者对于法系车,可靠性也好,稳定性也罢,甚至是市场口碑,已经被智能化、电动化趋势所取代。同时新产品在智能化和电气化方面又很难再迎合目前市场趋势,所以很难影响到目前年轻消费群体的购车欲望。换句话来说,这些此前很优秀的产品,在用户认知发生变化以后,已经被市场快速淘汰了。
写在文末
客观事实就是如此,在国产品牌比亚迪、吉利、奇瑞的疯狂输出全新产品,加速新能源汽车迭代更新的时期,法系车的销量也必然会被持续受到挤压。在新产品在智能化和电气化方面很难再迎合目前市场趋势的时候,法系车已然无法唤醒年轻消费群体的购车欲望。

 
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